200 mm,F10,iso1250

増えゆく麦畑を眺めていると、パンとかおうどんとかこれ以上値上げされないかな？って思ってしまう。

何気に生産量と消費量を調べてみると......ふむふむ、想像をはるかに上回る小麦が必要なんですな.....

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2022年5月28日撮影）

だーっと広がる黄金色の麦畑とローカル鉄道の旧型列車、こんなに似合う被写体もなかなか無いのでは？

こういう風情がどんどん減ってくるなか、ここ"いなべ市"はまるで宝庫のように感じます。

（You Tube：お写ん歩チャンネル）

風を感じながら麦の騒めきサウンドを楽しむ、遠くから鉄路を刻みモーター唸らせ登ってくる電車を待つ。

雲影と風が作る"波"を眺めているだけで最高に幸せなんだと思います。

今年は同じ場所で春の麦畑と秋の蕎麦畑を撮らせていただいた。

この風景、この場所、今もなお当たり前の存在であることにひたすら感謝である。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2020年9月26日撮影）

ニコン"Ｚ"シリーズ４形式めとなる Nikon Z5 が先日発売開始となりました。

Nikon Z5（ボディ）

　https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/34536

Nikon Z5（24-50 レンズキット）

　https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/34539

ハイスペックを盛り込んだのではなく、どことなく普段ユーザーに近寄った感じ.....といったところでしょうか。

「グッと身近になったフルサイズセンサーをお楽しみください！」、撮影地ではそんな感じで宣伝しまくっています。

キットレンズ NIKKOR Z 24-50mm f/4-6.3 組み合わさる姿は「かる～い！」「小っちゃーー！」、現場での反応は予想通りですな。

このキットレンズ NIKKOR Z 24-50mm f/4-6.3 の出来がまたヨロシイ！

小さく収めるために沈胴式を導入していますが、ギミックな仕掛けの割にはよく写るんですよ。

「よく写る」とはざっくりした意見になってしまいますが、どんな時も善く写るからこそキットレンズなんです。

さて、「小さなことは良いことだ」とばかりに書いてみましたが、じつは Nikon Z6 と大きさが変わりません。

厳密に言うとほんの僅かに違いはありますが、手にしてこの違いに気付いたあなたは凄い！！と驚かせていただきましょう。

初めてスペックを見たとき、「あれ？校正漏れ？ミスプリ？？」なんて失礼なこと思ったくらいですよ。

何でしょ、Nikon Z50 16-50VR キット を手にしたときの感動を彷彿させるような感じ。

僕が単純なだけという話しが無い訳でもありませんが（笑

ということで、しばらく下記のレンズをお伴に試用期間を設けてみました。

NIKKOR Z 14-30mm f/4 S

NIKKOR Z 24-50mm f/4-6.3

AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR

あぁ、すいません、望遠レンズだけは妥協したくなかったので。

でも、何だかんだ言って「小っちゃい」シリーズであることには違いありません。

現場着いて全力驚いた、何ちゅう広大な蓮畑なのだろうか。

こりゃ100-400mmレンズ縛りにもってこい！！.....でもなかったな（笑

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2020年7月8日撮影）

小型のフルサイズ機としてブレイクした SIGMA fp 、「小型のＬマウント望遠レンズを出してくれー」って訴えておりましたら.....出ましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG DN OS | Contemporary / L with SIGMA fp + SIGMA LCD VIEW FINDER LVF-11

SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG DN OS | Contemporary 発売開始です。

ご注文は下記のURLから 

（Ｌ）https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/34256

（Ｅ）https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/34255

わたくし、SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM | Contemporary(EF) の常備者でして、SIGMA fp を持ち出す際は必ずと言って良いほどお伴にしていました。

ただしマウントはＥＦマウントですので、マウントコンバータ MC-21 装着が必須。

見た目は「レンズに⇒カメラがくっついている」と言った感じで、ドンケのカメラバックから顔を出しているという状況でした。

マウントコンバータ MC-21 を装着しないぶん全長は短くなり、ちょっと収まりが善くなるわけ。

レンズ交換も少し楽になるのです。

いえいえ、それだけではございません。

本筋は性能のほうであり、同じ名称を持ちながら別ものへと進化を遂げました。

特にレンズ構成の進化で「写り善し」「A.F.善し」の２大推し、絞り開放から絶妙なる高画質を写し出してくれます。

最適化されたステッピングモーターだけでなく、改良されたレンズ構成の恩恵もあり、オートフォーカスの精度はグンと向上。

合焦も俊足で、動きものにも十分対応してくれます。

SIGMA fp ユーザーにとっては嬉しいレンズ内手振れ内蔵も４段分。

じつはそれ以上の性能を感じ取れましたので、その写真はまた後ほどご紹介させていただきましょう。

こんな近所に淡墨桜が咲いているとは知らなかった。

薄墨桜って何となく特別なものだと思っていたけど、とても身近な存在は嬉しくも感じる。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2020年3月25日撮影）

美杉の桜と言えば三多気の桜を連想しますよね。

僕だって思い浮かべるのは三多気なんですが、その近くを走るＪＲ東海"名松線（めいしょうせん）"沿いに桜が咲いていると聞いたことがありました。

すっかり忘れていたのですが、つい先日写友さんのお写真で美杉にある立派な桜を拝見。

調べてみると.....なるほど納得の１枚目写真へと繋がる訳です。

１時間に片道１本の超ローカル線ですが、かつては蒸気機関車や名高い気動車もたくさん走っていたんですよ。

到着は午後の陽が傾いた頃、運よく列車がやって来る１０分前に到着です。

構図も何もありません、ぶっつけ本番の手持ち撮影です。

人も多かろうと遠目で見るつもりでしたが、思いのほか人は少なく「ちょっと近くで撮りますかー」ってことに。

これがまた素晴らしい桜でして、撮るも半分、ポカンと眺めるも半分でした。

山は予想外の積雪、これはテンションが上がるというもの。

.....いや、まてよ、３年前も同じ気象条件だったか？

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2020年3月7日撮影）

ひょんなことから「"いなべ"へ行こう」となり、ネタ繋ぎにちょうど良いかもと向かう事になりました。

出発は早朝、どうしても間に合わせたい撮影もあり、少しの区間は高速道路利用です。

この一枚目は陽が射し込み始めてから。

道中の車窓から雪山がちらちら見え隠れしていて、「ひょっとしたらーー」的な期待を抱きつつドンピシャの風景が待っていました。

まぁ、いわゆる定番構図です。

中部地方のS.N.S.でよく見かける訳ですが、我々関西人にはとても珍しい雪山コラボに感謝感謝でした。

手持ちで露光時間「５秒」を設定してみた。　38mm（35mm判換算76mm相当） F/20.0 5.0sec iso200　

心臓の鼓動を止めた訳でもないのに......撮像がブレないというこの不思議。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2020年2月撮影）

OLYMPUS OM-D E-M1X がこの世に送り出され始めたころ、あたしゃ試用する度に度肝抜かれたものでした。

「すげぇーーな」「何でもでけるがな」、そんな言葉を連発で耳にしながら撮影していたと記憶しています。

他社と比べてもボディは小さく軽い.....とは言っても、何方にでもオススメできるという訳ではありませんでした。

.....来ました来ました OLYMPUS OM-D E-M1 Mark III 、「もうな、何でも詰め込んどいたれ」みたいな盛り盛り機能引っさげて。

OLYMPUS OM-D E-M1 Mark III （2020年2月28日発売予定）

　ご注文ご予約はこちらから⇒https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/32894

実際 OLYMPUS OM-D E-M1X との機能的な差別化こそされていますが、ほぼ近い機能を盛り込んで更なる進化です。

画像処理エンジンはOLYMPUS OM-D E-M1Xから更に進化した"TruePic IX"、今回のOLYMPUS OM-D E-M1 Mark IIIはこれがキーポイント。

少し高い場所にある東藤原駅、と言っても標高はせいぜい150mくらいのものである。

しかし旧車勢ぞろいの鉄道車両にとって、思いのほかハードに感じる勾配を登ってこなくてはならない。

いつもお世話になります、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2020年1月29日撮影）

無性に訪れたくなる場所のひとつ、三岐鉄道。

奈良や京都からでも割と近いので、無計画思い付きで出かけることができます。

夕刻も良いのだそうですが、やはり朝の薄暗い時間がツボにハマる時間。

セメント工場の重々しい雰囲気が藤原岳の裾野に広がっているようにも見えますが、周りを見渡せばとても長閑な雰囲気が広がる良い場所なのです。

三脚も使わず気軽な手持ち撮影。

手振れ補正だけでは補えないので、ついこんな時間帯には高感度に強いカメラを持ち込みたくなる。

そう、Nikon D780 が適役ではないですか。

前編はここから、後編は海へ向かったのですが、Nikon D780 のおかげでドラマティックな一日になりましたよ。

この車両が昭和３年製造だとは驚いた。

「シネマ」カラーでS.P.P.のRAW現像展開してみたが、びっくりするほどレトロに見える。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年12月1日撮影）

10月12日に開催する予定でしたSIGMA社＆八百富写真機店企画「Art レンズ体感ぶらり撮影会」が台風の影響をモロに喰らい延期。

12月1日に開催することになり、延期の為にご参加いただけなかった方々にはホンっと申し訳ございません。

参加者はちょっと減っちゃいましたが、それでもArtレンズを存分にお楽しみいただけたかと思います。

参加者さんたちのカメラボディは様々、こんなところがサードパーティレンズメーカー主催の撮影会らしさがありますね。

カメラ販売店のスタッフ側としては正直おもしろくて興味あるあるな光景でした。

それぞれのカメラファンも納得、魅力あふれるシグマArtレンズ、十二分にご満足いただけたかと思います。

僕もSIGMA fp片手に同行させていただきましたので、何枚かご紹介させていただきます。

蕎麦畑で「これで蕎麦何人前や？」と思い浮かべる人、多いはず。

超広角レンズ TAMRON 17-28mm F/2.8 Di III RXD model A046 越しにふとそう思った。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年10月5日撮影）

先日いなべ市へ「い～な ひまわり＆コスモスプロジェクト」のヒマワリを撮りに出かけたばかりなんですが、ちょっと時間に追われてしまい他のポイントは未確認のまま奈良へ戻りました　（その時の記事はこちら）

と言いますのも、その日やって来る道中に見かけた蕎麦畑が気になり、他にも咲いているのかと調べてみたんです。

.....ありました、ナイスポイントが♪

昨年も地元の方に「蕎麦の花が一面に咲いて綺麗よ～ｗ」って教えてもらったっけ。

秋晴れの空の下、ババァーーン！っと広大な蕎麦畑。

畑を走る三岐鉄道三岐線、その向こうに鈴鹿山脈と藤原岳。

これはホンっと素晴らしい！.....どこからどう撮れば良いのかロケハンも無かったので、思いつきのまま撮ってみました。

ひまわり畑ってとーーーっても広い！、そういうもんである。

広い画角で全部収めたくなるから、超広角TAMRON 17-28mm F/2.8 Di III RXD model A046の出番！

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年10月2日撮影）

彼岸花のシーズンもそろそろ終盤ですね。

今季は田んぼの多い三重県の三岐鉄道沿いで彼岸花撮影をしようと事前に予定組み。

webで事前情報をかき集めていると、なぜか彼岸花に紛れてヒマワリ画像がちょろちょろ出てくるんです。

三岐鉄道と言えばコスモスのイメージでしたが、黄色い電車とヒマワリの素敵なコラボ？？

この時期にしては珍しいヒマワリ満開にグラグラ気持ちが傾いていたのですが、更に探してみると彼岸花も一緒に咲き始めている写真もチラホラ。

うむむ、これはまさに花の楽園を駆けるイエロートレインではないか！（それがこの１枚目）

見つけたいなべ市の情報サイトに、先週末がヒマワリの「見頃」と記載されています@0@

今年はタイミングを逃すかなぁ.....と諦めかけていたのですが、ダメもとで行ってみることにしました。

ヒマワリ畑の広さがどんなものか分らなかったのですが、きっとすーーんごく広いのだろうと想定して超広角レンズが必須だと読む。

先日登場したばかりの TAMRON 17-28mm F/2.8 Di III RXD model A046 を試すのにちょうど良さそうです。

TAMRON 17-28mm F/2.8 Di III RXD model A046

　https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/31294

このレンズって軽い！　手にしたときの質感も上々！！

手振れ補正機構が省かれているにしても、F/2.8でこの軽さはちょっと感動。

手持ちで気軽に使える感覚は、写真で情報を発信するための機材として抜群の威力を発揮してくれます。

今のところE.V.F.向けですが、これってO.V.F.でも使ってみたいなぁ.....そんな感じの明るいF/2.8。

超広角で暈す楽しみも増えるので、これは是非ともオススメと言うところでの作例でご紹介です。

せっかくの撮影なんで、TAMRON 28-75mm F2.8 Di III RXD model A036 も同行させました。

さようなら、青春の１ページ。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年9月25日撮影）

前回の撮影地『撮影速報：奈良 葛城 一言さんの彼岸花 2019』から移動した先がＪＲ和歌山線沿い。

和歌山線全線にわたり長閑な場所を走ることでも知られており、この季節になると当然ながら彼岸花とのコラボも撮れることになります。

「ここがベストポイント」も数多く、鉄道ファンそれぞれに秘密のポイントもあるのだとか。

にわかに探しまわり、「ここで良ければ撮ろう」みたいな感じでウロウロしていたらすぐに見つかるにわかポイント。

ここは詰めの甘い構図と場所ですし、立ち位置までの移動に結構苦労したこともあり、他に誰も居ない静かなポイントです。

通勤の乗り換え時によく見かけるＪＲ和歌山線の青い電車「105系」電車。

正面から見た感じは大きく二種類あり、パンダフェイスが主流ですが、この１枚目の車両は関東の常磐線で活躍した車両を改番したものです。

関東で通勤通学で利用された方なら、この姿に懐かしくも感じることでしょう。

さらに屋根上にあるはずの冷房装置も見当たらず（じつは床下に在ります）、丸いベンチレーターだけが並ぶ旧車ナイズな車両は更に珍しく、まさに往年の国鉄車両姿と言えるのかも。

大和高田へ電車で移動する際はこの105系に乗車すること多しですが、冬は隙間風で寒く夏は冷房能力が低すぎて暑いというとんでもない電車なんですね。

沿線に住む写友さんが「新しい車両導入大歓迎！！」とおっしゃる気持ち、これはこれでよ～く判りますけど......

田園をのーんびり走り、山間を駆け抜け、川沿いをガタゴト走る姿は旅情満点。

しかしそれもあと僅か、和歌山線と桜井線の105系は今月いっぱいで営業運転終了、彼岸花と一緒写る姿も見納めとなります。

「機械工場見学」、もうこの文字が並ぶだけでワクワクしまくるのである。

「これがシグマ工場なのかぁ」、こらえていた涙......ならぬニヤリ笑みをグッと堪え平静を保ってみた。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年7月撮影）

むちゃくちゃ暑い日が続きます.....が、台風の通過から秋雨前線も刺激されっ放しで各地は雨天ばかり。

とは言え季節もそろそろ秋へシフトするタイミング、関西は昨夕から秋の空気に入れ替わりました。

７月の前半は涼しかったのに、下旬にもなると「やっぱ今年も暑いやんけぇーー！！」と唸る吠える騒ぐ。

そんななか「ちょっと会津へ涼み行きはらしまへんか？」とお声掛けございまして、喜んで出動してまいりました。

さてさて、行先は東北ですから長い旅になります。

行った先の現場でも撮影しまくらなあきませんが、荷物は極力減らしたいのは表沙汰にはしない本心。

でもあんなシーンやこんなシーンで「あんなレンズやこんなレンズを持ってくればよかった！！」と後悔するのは嫌な人。

それでもまぁ、メインレンズは決めなければなりません。

SIGMA 45mm F2.8 DG DN | Contemporary（Ｌマウント）、敬意を表するといった理由もあり、前半はこのレンズだけで。

これまでのプロダクト・ラインとはまた違うクラシカルな外観、ＤＧフルサイズミラーレス用の思い切った小型化。

操作感に至っては絞りリングの何とも言えぬ心地よいクリック感、なめらかに回して"こつん"とゼロ止まりを感じる金属製バヨネット式フード。

こういった角度から観ていただくと見た目の質感も伝わるかと思われます。

手にしたときの感動はどなたも同じ様で、ファインダから見るヌケの良さや暈けの心地よさへも繋がってくるのでしょう。

こんな素敵なレンズを作ってくれはる工場を見学できるやなんて、この感覚は遠足（社会見学？）前の気分以来かもｗ

朝はちょっと早めの京都駅（車内集合w）から北上開始。

前夜から迷っていた「駅弁」購入、だけどこの日は大切な時間を過ごすため、車中アルコール摂取は厳禁なのでビールの無い駅弁はパス。

ＪＲ京都駅をよく利用される方ならご存知かと思われますが、東口（北側地下改札）前にある「つくもうどん」で朝ごはん。

入店後いきなり製麺所を連想させる作りがその気にさせる、厨房も丸見えなところはまさに「うどん屋」である。

「手打ちのざるうどん＋しらすご飯」、これで朝食プライスの500円なら十二分に"あり"でしょう。

朝６時開店なところも嬉しいところ。

じつは「鶏卵カレーうどん」食べる気満々で券売機前に立ちはだかりましたが、「10:00」からの販売表示であえなく撃沈だったのは内緒の話し。

きたよー、キタキター！　交通手段は何と「新幹線」！　(*´▽｀*)ｷﾀｰ

（僕は直近まで"夜行バス"で行くのだと勝手に思い込んでいた）

３年ほど前に山陽新幹線を１区間だけ（笑）利用したが、東海道新幹線を利用するのは中学１年生以来ではないか？

０系の団子鼻ではない.....、100系でもない.....、今や東海道の主役 Ｎ700系（青いラインが長いから N700A か？）に乗車です。

では、Ｓ氏の SIGMA sd Quattro H ＋ SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM | Art 組みと記念撮影。

あっという間に名古屋を過ぎ、「このへんってどこやろー」っと気にし始めたところが浜名湖でした。

もうすぐ富士山、Twitterでよく見る新幹線からの富士山.....は雲の中.....orz

多摩川を過ぎたあたりからの車窓、住宅密度の高さに思わず「おぉ.....、東京だ」。

なんと２時間ちょっとで到着、東京ってこんなに近かったっけ。

ここで初めての東北新幹線に乗り換える訳ですが、やって来たのは期待のＥ２系、「はやて」ではない「やまびこ」。

乗り換え時間がめちゃ少ないのに、Ｅ５とＥ６の連結部が撮れたのは奇跡だったかも知れません（笑

途中でスコールのような降雨もありましたが、郡山へ近づくと車窓の向こうで美しく立体的な夏の雲が迎えてくれました。

「うねめまつり」の提灯が印象的な郡山駅、さすが綺麗な駅です。

関西とは違ってちょっとくらい涼しいかな？.....っと外に出ると、とても暑かったｗ

磐越西線でのんびり車窓を楽しもう♪......なんてな野暮は言わず、ここはシュッと自動車で移動です。

磐越自動車道を西進、左に猪苗代湖だったが、右の磐梯山にくぎ付けｗ

空の雲もええ感じやぁ～ん。

あぁ.....すいません、シグマさんにお気遣いをいただき、道の駅「猪苗代」へ寄っていただきました。

青々とした田んぼ、美しい緑の磐梯山、空の雲まで素敵すぎた！

反対を向けば猪苗代湖でしたが、何やら向こうのほうは豪雨っぽい.....

夕方聞いた情報によると、我々が郡山に到着したあと、この豪雨によって鉄道が一時運休をしていたという事実。

この旅は運に恵まれているなぁ.....って感じた時でもある一枚。

そうこうしていると会津工場へ到着目前、一枚目の写真から続きます。

「今年は涼しい夏やねぇ♪」、７月になってからもずっと挨拶代わりになっていた言葉である。

梅雨も明けあっという間に気温急上昇、暑つうてたまらん日々の夏真っただ中

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年7月31日撮影）

いろいろお見せしたい画像データがてんこ盛りですが、公開の段取りが未だ整っておりません。

.....ので、近況的なところで夏の主役であるひまわりの画を載せておきましょう。

毎年癖のように訪れる奈良県五條市の上野公園（こうずけこうえん）、今年も見頃になったとお知らせ受けて出動して参りました。

ＪＲ西日本さんの和歌山線が側を走る素敵なポイントで、ローカル線らしい時刻表を恨めしく眺めるポイントでもあります。

行き交う列車コラボを狙うカメラマンも多く見られますが、今年の列車事情がちょっと変わってきました。

この綺麗なオーシャンブルーを纏う国鉄形105系の運用が、なんと今秋９月にも終えると言うではありませんか。

残念でならない鉄道風景カメラマン、悔しいけど向日葵コラボの姿は今期が見納めとなります。

↑左は以前のオリジナル色105系、右は今年の春に運用を終えた国鉄形117系（2014年撮影）。

今春から置き換えられ始めた JR227系1000番台、ギラギラのステンレス車両に全て置き換えられる予定です。

夏空の下、花と何かをコラボるのにヌケの良い広角レンズが重宝する。

紫陽花と鉄道と言えば箱根登山鉄道、TAMRON SP 35mm F/1.4 Di USD を持って遠征してみたい.....と、まぁ夢のような話しだ。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年6月22日撮影）

TAMRON SP 35mm F/1.4 Di USD（Model F045／ニコン用）

　https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/31147

TAMRON SP 35mm F/1.4 Di USD（Model F045／キヤノン用）（7月25日発売開始予定）

　https://www.yaotomi.co.jp/products/detail/31148

前回訪れた岩船寺さんと同じ日、ちょいと南下して橿原神宮そばの久米寺へ行ってみました。

草木も静まる午前３時、月の灯りに誘われヒメボタルが飛び交う。

都会のど真ん中、街の喧騒が静まると何故か懐かしく感じる夢の時間。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年5月25日撮影）

遠い遠い名古屋へヒメボタルを撮りに行く、これも毎年の恒例となりつつあります。

正直「交通費」もばかにならず、ホタル撮影だけではちょっともったいないですね。

それを差し引いても名古屋城外堀のヒメボタルは魅力的であり、帰路途中の撮影タイミングも併せひとっ走り出動。

TAMRON 35-150mm F/2.8-4 Di VC OSD Model A043 、ポートレイト撮影に集中しやすいレンズとして本日Nikon用を先行発売開始。

思いのほかコンパクトなレンズ、ちょこっと持ち出してみましたが、暈けを効かしたスナップ撮影にもちょうどエエなぁ.....と＾＾

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年5月撮影）

ちょっと珍しい焦点距離の TAMRON 35-150mm F/2.8-4 Di VC OSD Model A043 が出番です。

カメラボディが小さいからレンズがやたら大きく見える、けれど全長は約124mm。

手が小さいことを差し引いても、比較的コンパクトな部類ではないでしょうか。

ワイド側が「35mm」ということですが、広角のなかでも好ましく感じる焦点距離なのは個人的意見。

更に広角側が必要なら、ぜひ TAMRON 17-35mm F/2.8-4 Di OSD Model A037 を連れてってやってください。

これでフルサイズ用の明るいダブルズームが完成♪　

これで懐にも比較的優しいというところは、ある意味特筆するべきところでしょう。

僕が構えるとカメラはおろかレンズまでも極めて小っちゃく見えてしまいます。

初回撮影時に手伝ってくれたanmiさん、ひょいと構えていただくと見た目よりも軽量に感じていただけたはず。

カメラ側のアダプター長が全体バランスをスポイルするのかと思いきや、この位置関係も結果往来でした。

今回は（僕にしては珍しいｗ）屋外ポートレイトの画でご紹介、もちろんアシスタントも何ぁんも無しですｗ

35mm判換算で言うところの 24-400mm（16.6倍）超高倍率 OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 12-200mm F3.5-6.3 ズームレンズ。

高倍率ズームレンズって何となく画質に期待持てないことがありますが、このレンズは別格、プライス以上の画質にニンマリです。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年2月下旬撮影）

2019年3月下旬発売予定の超高倍率ズームレンズ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 12-200mm F3.5-6.3 、発売前からお問い合わせの多いレンズでもあります。

35mm判換算で 24mm～400mm が１本で済むわけですから、なるべく荷物を減らしたい方にとっては喉から手が出そうなほど魅力的でしょう。

ずっと OLYMPUS OM-D E-M5 MarkII とセットで試用していましたが、小型軽量のバランスがとても善く、小さなショルダーバックで撮影に出かけられることがこんなに楽チンなんだとプチ感動ですよ。

でもまぁ、オリンパス プロレンズにはひけをとるだろうと、それなりの覚悟を決めていましたが、撮影から帰宅後のP.C.モニターで観るそれらは一枚も二枚も上手。

「あまり写りが良すぎると困るなぁｗ」、正直そんなふうに感じたレンズです。

で、16.6倍がどんなものかと言いますと.....↓

↑ 左から12mm（24mm相当）／2枚目約25mm（50mm相当）／3枚目約40mm（80mm相当）／4枚目約70mm（140mm相当）

↑左から100mm（200mm相当）／6枚目約140mm（280mm相当）／7枚目200mm（400mm相当）

↓ 最望遠 200mm だって頑張ってますよー。

↑ 真ん中あたりを横 700pixel 等倍でトリミング ↓ （W.B.を変えています）　

↑ F/7.1　F/8.0　F/9.0

F/10.0　F/11.0　F/13.0

全域で抜群の解像感を見せてくれます。

大伸ばしプリントでも十二分に使えるはず。

どうせならば.....と、ハイレゾショット画質も載せておきましょ。

↑１枚目に載せた画像ですが、W.B.を変えて再出力。

この質感、プリントで試してみたくなります。

是非等倍画像でご覧ください。

いくつかの撮影地で試用してみました。

2019年2月20日／三重県・四日市市 コンビナート夜景

2019年2月20日／三重県・三岐鉄道

2019年2月23日／三重県・津市 結城神社（梅花）

2019年2月27日／滋賀県・大津市 石山寺（梅花）

2019年2月27日／京都府・京都市 城南宮（梅花）

2019年2月27日／京都府・京都市 伏見区（桜花）

撮影地の参考になさってください。

ちょっと懐かしさ感じる嵐電界隈、28mmレンズで覗いてみるとちょっとだけタイムスリップ。

広角スタンダード28mm、SIGMA 28mm F1.4 DG HSM | Art でスナップしてみました。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2019年1月23日撮影）

レンズでいうところの「広角」とは何ミリを連想されますでしょ？

今では標準系ズームレンズでも24mmスタートが多くなり、数年前の広角標準だった28mmスタートなズームレンズは減ったように思えます。

フィルム機をメインに使っていた若かりし頃、28mmの単焦点を手に入れたら「やったー♫」ってな感じ。

新品は高嶺の花だったけど、旧設計の中古品は頑張って働けば手に入れられた時代です。

明るいＦ値なら狂喜さえしていたような気もしますが、今や歪むこともなくピシィーっと直線描くレンズがスタンダードになってきたのですね。

先日SIGMA社から送り出された SIGMA 28mm F1.4 DG HSM | Art、まさに"それ"です。

  です

相変わらずドスンとくるレンズの塊り感、「これこそがシグマレンズなのですよ」と言わんばかり。

言うても鏡胴バランスは絶妙だし持ちやすい⇒とくれば構図選びに集中できる.....そんなところに繋がってくるような気が（毎回）します。

この28mm、改めて使こてみると「広角ってこうだなぁ」なんて思えてくるから面白い。

僕の中ではスタンダードな広角「28mm」、絞ればカチーンとシャープだけれど、もうそれはF/2.8クラスに任せておけば良いでしょ。

被写界深度浅々で楽しめるところもこのレンズの特権、あえてカメラ側の補正機能をオフにして試写してみました。

世間はすっかりクリスマス色に染まり、夕刻になると綺麗なイルミネーションで賑わいます。

今冬最初のイルミネーション撮影は、ここ叡山電鉄八瀬比叡山口駅「Illumi-station（イルミステーション）」となりました。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2018年12月22日撮影）

秋の紅葉撮影データもたんまり残ったまま例年通りの年末を迎えようとしています。

せめてクリスマスイルミネーションをと思い立ち、京都の八瀬へと出向いてきました。

ちょうど雨上がりの時間に遭遇し、ちょっとレトロな駅のプラットホームにはたくさんの水溜り。

水面5mmの位置に SIGMA 14-24mm F2.8 DG HSM | Art を構えての撮影がこの一枚目です。

他にもいくつか撮りましたので、時系列で載せときますね。

SIGMA 70-200mm F2.8 DG OS HSM | Sports がやって来ましたので、いつもの（？）京阪電気鉄道 京津線（けいしんせん）へ出向きました。

ここのところ SIGMA 社から送り出されてくる New レンズは、兎にも角にもキレッキレ！

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。（2018年12月15日撮影）

SIGMA 70-200mm F2.8 DG OS HSM | Sports の発売を待ち遠しくされていた方も多いのでは？

比較されるところは純正の 70-200 III 型だと思うのですが、コストパフォーマンスで考えると十分「あり」レンズ。

写りは後ほどたんまり載せますが、このところシグマさんの新レンズは発売される度にじわりじわりと進化を遂げています。

使うにあたり、先ずは無くてはならないレンズフード。

個人的にはレンズフードがないと撮影時に不安でまともに写真が撮れない！.....と言っても過言ではないくらい大切なアイテム。

SIGMA 70-200mm F2.8 DG OS HSM | Sports のもうひとつのウリは、この「レンズフード」にあると感じます。

体感しなければ判らんと思うのですが、「するぅぅ～.....」と回って「スチャッ♪」とロック。

ロック後に緩みも感じられず、これで「慌てて装着」⇒「ケラれる」なんてなうっかりミスも起きなさそう。

ベアリングでも付いているんじゃないかと思うほど心地よい装着感に「高級」さを感じてしまう庶民だったりします。

アルカスイスタイプの雲台やクランプに直接取り付ける事ができるレンズフット「TRIPOD SOCKET TS-121」が装着されています。

そればかりかそれ用の脱落防止ピンも着けることができ、これはもう至れる尽くせり。

安心して使えるばかりか、キヤノンカメラに搭載されるカメラ内収差補正機能「レンズ光学補正（周辺光量補正）（色収差補正）（歪曲収差補正）」に対応。

実際には収差補正機能をＯＮにしなくても気になりませんけどね。

手元にやって来た α Ｅマウント機ユーザーの間で大人気の TAMRON 28-75mm F/2.8 Di III RXD Model_A036 。

お盆と言えば「花火大会」なので、お手軽セットと洒落込みました。

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2018年8月14日撮影）

今年５月の発売以降、着実に販売本数を伸ばすレンズがあります。

TAMRON 28-75mm F/2.8 Di III RXD 、モデルナンバーは「A036」。

手振れ補正機能は本体側に委ね、本体サイズをとことん切り詰めたコンパクトズームレンズです。

僕は PENTAX APS-C 機で『SP AF28-75mm F/2.8 XR Di LD Aspherical [IF] MACRO（Model_A09）』 を使っていた頃があり、外観デザインはずいぶん変わってしまいましたが、「28-75mm」という数字は馴染み深い。

APS-C ですから「42-112mm相当」で、ちょっとした中望遠ズームになりますが、比較的安価で写りも善く、愛用者が多かったと推測します。

最新「Model_A036」の最短撮影距離は「190mm（WIDE）／390mm（TELE）」と結構寄れるうえに、簡易防滴構造＋防汚コート搭載で普段レンズとしての要素はぎっしり。

明るい F/2.8 で暈しやすく、絞り開放でも合焦部はしっかり芯のある良い写りです。

今さら感はございますが、人気は上り調子なのでおさらい試用ということになります。

川の色までもが美しいとして知られる古座川を、華麗なる装飾存分に施された御舟が遡る。

青い空、白い雲、南紀の夏空に見合う原色が美しい水上渡御、国指定重要無形民俗文化財である河内神社の伝統祭礼です

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2018年7月21日撮影）

先日別件で訪れた和歌山の新宮、せっかく訪れるのだからとて急きょ現地の写友さんにお声掛けです。

すぐに写友さんからの返信があったのですが、何やらその中に雅な写真の添付が.....

そうなんです、訪れた日こそが河内祭でした。

新宮から自動車で移動中、ずっとＪＲ紀勢線と併走するのですが、カメラを構えた撮り鉄さんがいつもよりも多め。

時刻表を確認すると"特急くろしお"が後ろから追ってくるような時間です。

新宮～串本の間ってオーシャンビューポイントも多く、この日は晴れていましたから絶好の撮影日和！

.....なのだろう程度にとどめるつもりでしたが、写友さんに頼んで良いポイントへ連れてっていただきました。

「くろしお」の１時間後にやってきたのがＤＤ５１＋サロンカーなにわ団臨「紀勢本線電化40周年記念号」。

前日の「橋本駅開業120周年記念号」折り返しがコレだったみたいで、現場の撮り鉄さんに教えていただきました。

メカニカルな機関車好きには堪らない１枚が撮れてしまい、個人的にはもうこれで達成気分です（笑

あ、続きがあります↓

SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM | Contemporary with SIGMA MOUNT CONVERTER MC-11 with SONY α7 II

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2018年5月30日撮影）

街の生活に溶け込む鉄道景。

若いころは至るところで見かけたもので、むしろ当たり前すぎて気にも留めなかった日常風景のひとつです。

日本列島各地、毛細血管のように伸びていた鉄道も、やがてモータリゼーションの煽りを喰らい減少。

現状がちょうど廃線（廃止）のピークではなかろうかと勝手に思っており、むしろこれから小規模の鉄道こそが脚光を浴びるのではないかと期待もしています。

毎年何かと理由つけて撮りに出かける滋賀県大津市。

ここに京阪（京阪電気鉄道）の大津線（京津線と石山坂本線の総称）が敷かれており、中心になる浜大津駅付近では、自動車と一緒に走行する「併用軌道」が今もなお残っています。

1997年までは京阪三条駅～蹴上駅～御陵駅間にもここと同じような併用軌道（路面電車）があり、現在の石山坂本線を走る同じ規格である２両編成の車輌がゴトゴト音をたて急坂の峠を行き来していました。

その併用軌道を含む地上路線が廃止され、京都市営地下鉄東西線が山科御陵駅まで開通。

同時に地下鉄乗り入れ用の大型４両編成車輌が新造された訳ですが、直通する京阪山科駅以東の京津線は浜大津駅まで従来のまま運行開始となりました。

これが１、２枚目の"車輌規格の大きい路面電車"が走ることになった.....という訳です。

以前は近鉄や名鉄にも併用軌道があって、大型の路面電車が自動車とともに走る光景が見られました。

記憶に新しいのは名鉄犬山線の犬山橋付近、ちょっと古いところで近鉄奈良線の油坂駅～近鉄奈良駅付近ですかねぇ。

こういったシーンでは望遠レンズを使いがちでして、中でも軽量コンパクトな SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM | Contemporary は重宝します↓

ちょうど SIGMA MOUNT CONVERTER MC-11 がやって来ましたので、チョイとお試しに選んだのがこの京津線でした。

このSIGMA MOUNT CONVERTER MC-11を使うことで、Canon FE-E マウントのSIGMAレンズが、これでソニー E マウントへ装着し使用可能となります。

AF-C は（いちおう）使えませんが、AF-Sや一部レンズを除くD.M.F.（ダイレクトマニュアルフォーカス）は使えるとあって、Canon機とSONY機を併用されている方から一定のお問い合わせはございました。

マウントを交換してしまうとCanon機では使えなくなってしまいますからね。

これはちょうど良い機会です、結果は「十分に使えますえ♪」と申し上げておきましょう。

ちなみにSIGMA MOUNT CONVERTER MC-11にはUSB接点があり、SIGMA USB DOCK同様にパソコンのアプリ「SIGMA Optimization Pro」でアップデートが可能。

唯一残念なのが簡易防塵・防滴構造を採用していない点でして、今回のように雨天時の撮影は雨粒が付かないよう注意する必要がございます。

PENTAX K-1 Mark II with HD PENTAX-D FA 24-70mm F2.8ED SDM WR（70mm・30.0sec・iso1600・F/2.8）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2018年5月19日撮影）

今年も行ってきました、名古屋城のヒメボタル撮影！

数日前から天気予報が「雨」になり、何と撮り頃であろう深夜0:00～4:00が雨のピークだという.....

高速道路を使えば２時間程度の近さですが、ガソリン代と高速料金を考えると、「雨で全く撮れなかったらどないしよ」という不安がまとわりつきます。

過去に何度か撮影経験のある複数の方に聞いてみると、「雨では飛ばない」「雨でも結構飛ぶときがある」の真っ二つ（笑

まぁ行くと決めていたのですから、訪れずに諦めることよりも訪れて「あー、やっぱ駄目だったかー」のほうが精神的には善ろし。

ホタルが駄目でも、帰りに立ち寄る予定の麦畑が撮れたら損はしないだろう.....

はい、あくる日は天気予報どおり晴れました＾＾

多少雲があるのも良いスパイス、やや強めの風も黄金の波にちょうど良い、ベストコンディションです。

でもね、ベストコンディションは名古屋到着時にもあったのですよ。

１枚目は「まぁそう簡単にあきらめるなよぉぉ～～～」とて、飛び去るヒメボタルに迎えられます。

Panasonic LUMIX DC-G9（G9 PRO） with LEICA DG VARIO-ELMARIT 12-60mm F2.8-4.0 ASPH. POWER O.I.S.

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年12月撮影）

先日 Panasonic 社さんのハイエンドマシン Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） が手元にやってきました。

突然やってきたかっこいい奴、この感覚って今年の春頃にもありましたね.....

そう、Panasonic LUMIX DC-GH5 がやって来たときの事（記事）も記憶に新しいところです。

動画スペックを極限まで切り上げたような機種でしたが、今回は全力で静止画に振ったところが最大のポイント。

外観も見たからに「写真を撮ります！」的な要素があふれ出ているようにも感じます。

ステータスL.C.D.が搭載されたことも朗報であり、風景カメラマンにとっても歓迎される機能でしょう。

電源レバーにステータスL.C.D.用照明スイッチが組み込まれているので、暗闇でもあたふたと探すことは少なそう。

個人的には黄色の照明であるところがとてもニクイと思うのですが、如何なものでしょ。

次機は可動式に進化させてくださいね～.....と呟いてみる。

ペンタ部の形状もこれまでのLUMIXシリーズとは一線を画すもの。

二代目の京成AE形スカイライナーを連想してしまったのは僕だけではないと思われますが、この珍しい形状こそが Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） 外観上の最大なる特徴。

センサーが傾いて写っていますが、これがボディ単体だけで6.5段（60mm）という驚異の手ぶれ補正である証。

レンズ側の手ぶれ補正機能を併せた「Dual I.S.2」なら、140mm付近でも6.5段の手ぶれ補正も可能だというから驚きです。

2017年12月22日（金）より当社「大阪駅中央店」にて Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） を先行展示中。

実際手にしていただき（試撮可能／データのお持ち帰り不可）、ぜひ『Panasonic LUMIX G9 PRO』のハイパフォーマンスぶりをご体感なさってみてください。

早速ちょこちょこっと試してみましたので、そのときの画を交えながら進めましょう。

ちなみに今回の『Panasonic LUMIX G9 PRO』はベータ機。

残念ながらフル画像でのご紹介は出来ませんので、凡その感覚でご覧いただければこれ幸いでございます。　　

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね、 ポインタ（カーソル）に変われば、クリックで拡大（横1,280ピクセル）画像を見ることができます。

（ベータ機のため、今回はリサイズ（横1280pixel）画像のみとさせていただきました）

Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9）の特筆すべきポイントは「豊かな諧調」ということ。

空気感を現す「色」を表現するなら夕刻だろうと、別件で出かけた先の帰りにちょこっと岡山市へ立ち寄りました。

そう、岡山と言えば岡電こと「岡山電気軌道」でしょう。

今回はキットレンズでもある「LEICA DG VARIO-ELMARIT 12-60mm F2.8-4.0 ASPH. POWER O.I.S. [H-ES12060]」のみでお写ん歩。

35mm判換算で24-120mm相当ですから、日常的に十分使えるレンズです。

このレンズが Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） の性能を全力で引き出してくれていた.....そう思えるほど相性は抜群。

ハイライトとシャドウとの諧調が善いから、使い込まれた金属製のマスコンも美しく写ってしまう惚れ惚れ感。　

早速「東山線」に乗車しましたので、動画で移動途中をご紹介。

岡山電気軌道 東山線 前窓景（手持ち撮影 4K Dual I.S.2 6.5段）

当然手持ち（片手は手すり持ち）ですから、揺れ揺れです（笑

４Ｋでリアル動画、酔わないでくださいねー。

夕日射し込む東山電停の奥にある車庫。

和歌山電鐵で大人気の「たま駅長」が描かれた「たま電車」。

これを待ってました！状態ですが、ワンチャンスは逃したくありません。　

GH5と同等の約368万ドット有機E.L.ファインダーですが、倍率はなんと0.83倍（35mm判換算）！

コンパクトデジタル機をファインダーに着眼（？）し、実際の視認性を比べてみました ↓

GH5が0.75倍でしたからとにかく広いっ！見やすい！こんなに違う（笑

３段階に切替も可能で、無駄に切り替えて違いを試してみるのも良いかな、と。

形状もカッコイイので、僕みたいに見た目から入るタイプの人にとってはたまらんでしょ？

とにかく運行本数がめちゃくちゃ多いです。

次から次へどんどんやってきますが、片道20分弱の区間（東山線）ですから同じ車両も何度でも見かけることができます。

広告電車が多く、大半は「派手」。

夕景の色とラッピングの色、路面の色に並走する自動車の色。

付近の昭和チックな街並みも併せると、色も雰囲気もバラエティ豊か過ぎます。

Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） の諧調の善さが光る！！　と猛烈にアピールしたいところですが、これが割りと自然なんです。

良過ぎないところこそが特徴であり安心の画づくりなんだと改めて感じました。

夕景の色が作り出す街並みの色。

見た目のままに、そしてそれ以上に美しく撮って出しのJPEG画質。

アンダーに振っても加減を損なわない「らしさ」をキープし続けることが Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） の使命なのでしょうね。

帰宅後に編集する際にも現場の雰囲気がしっかり伝わってくる、これは最大の利点ともいえるでしょう。

じつはこれ、超高速連写での１コマ。

電子シャッターではあるにしても、AF追従で約20コマ/秒というのはとんでもなく素晴らしくてありがたい！

特に被写界深度を浅くした動きもの撮影時にはその恩恵を最大に感じるはずです。

このへんはまた後日、望遠レンズでガチ試しと参りましょうか。　

ミラーレスカメラって電気エネルギーを多用するカメラに思われがちですが、このへんは大容量バッテリーでカバーされています。

しかし何度も連写して、かつ撮りなおしもしているようではさすがにバッテリーの持ちも心配。

ＵＳＢケーブルを介して電力供給（給電）しながらの撮影（再生）が可能なんです。

USB3.0ですからそれ専用のケーブルこそ必要ですが、これはかなりありがたい機能。

特に夜景や星撮りなら、その恩恵を最大に感じれることでしょう。

ダイナミックレンジが広ければ、こういった画でもわりと自然に再現可能。

（ボディ内RAW現像）

ジョイスティック加わった操作系は何らマイナスポイントが見えてきません。

しいて言うなら、ジョイスティックがもう少し右に位置したらなぁ.....　僕の指が短めなので。

コード類の接続側もうまく纏められていますし、SDカードダブルスロットも一般的に使いやすさを感じることでしょう。

HDMI端子が「Type A」なのは汎用性高くて大歓迎！

SDカードはどちらのスロットもUHS-II対応です。

じつはこの日のメインは朝から訪れた四国うどん巡礼でした。

このへんこそPanasonic LUMIX DC-GH5（ベータ機）記事公開当時と同じでびっくり（笑

今年２回目の高松駅。

やはり琴電に乗らなければ話になりません。

パンチ入る切符も健在。

一軒目は「うどん屋 まつはま」さん。

"ながも"の入るおうどんが美味いらしいですが、この"しっぽくうどん"にグラリきちゃいました。

Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9）がハイエンド機だからとて撮るものを選ぶわけではありません。

むしろ日常を日常らしく、美味しそうなものを美味しそうに撮るためにも有効機材。

駅へ戻る途中にそっと佇むジェラート屋さんを発見。

名前も可愛らしい「いちご畑」さん、ここでクールダウンです。

二軒目は「ふる里うどん」さん。

メニューが多くて迷いますが、カレーうどんを一点狙い（笑

おでんも食べたかったのですが、さすがに二件目でお腹はいっぱいです。

駅から20分も歩いたけど、お腹は減りませんでした。

帰りに乗車した普通電車は115系湘南色。

これを見れて乗れただけで豪華な一日になった.....と言えばオーバーですかいな。

シャッタースピード＝ 1/5 秒、ISO感度＝ 1600 、手持ちでブレ無し。

良い時代になりました。

動画機のイメージが強いパナソニックカメラですが、ここにきてスチルカメラというイメージがグッと強まりました。

撮影機能こそ GH5 でも十二分でしたが、写したあとに見る画の「写真らしさ」はドン！っと高まったと使う誰もが感じるはず。

動画機能を使う連写機能は必然的に搭載されているので、このへんはどうしても動画機というイメージに捉われがち。

しかし 4K や 6K を使う超高速連写の恩恵は相変わらず高く、他社には無い強烈な魅力はむしろ増しているように思えます。

以前とある場所で知った開発者による Panasonic LUMIX G9 PRO（DC-G9） への熱い想い。

発売日までもうしばらく熟成の期間がございますが、製品版はどのような画になるのかと想像越えるような楽しみもあります。

発売日まで我慢できなければ、店頭デモ機を用意している当社大阪駅中央店へ。

使用感（操作感）だけでもしっかり試すことができますから、年末年始のお休みにぶらりお立ち寄りください。

今日も お写ん歩ブログ にお付き合いいただき、ありがとうございました。

－お写ん歩・Ｋ－　

Canon EOS 6D MarkII with SIGMA 24-70mm F2.8 DG OS HSM Art

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年8月12日撮影）

この夏も向日葵を追いかけて第二弾、今回は奈良県五條市に在る市立公園「上野公園」（こうずけこうえん）です。

なんと訪れる直前に台風の襲来があり、見頃を迎え始めていた向日葵畑はダメージを負ってしまいました。

駐車場側に近い南東側が特に酷く、「さすがにこれではあかんかなぁ」級でしたが、ここは咲き頃（見頃）を変えて作付けされていることが幸いしています。

一番人気の線路側（北西側）の被害は少なく、ビシッと揃う向日葵畑という訳にはなりませんでしたが、結構良い感じで楽しめました。

Nikon D7500 with AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年6月9日撮影）

今日は爽やかな空が広がる高槻駅前店界隈です。

建造物の塗装色や金属部、樹木の緑に空の青、浮ぶ雲の白さまでが見たまま。

これ、本日発売 Nikon D7500 のデフォルトに近い設定で撮影しました。

レンズはキットレンズの「AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR」をチョイス。

精度を上げたホワイトバランス（今回はオート）と、新ピクチャーコントロール「オート」で撮影しています。

このピクチャーコントロール「オート」も D7500 のウリであり、「スタンダード」をベースに D7500 自身が自動で撮影シーンに適した画づくりを決めてくれるのです。

・アドバンストシーン認識システムで検出した被写体情報を基に、「スタンダード」の諧調や色、輪郭、明瞭度を微調整

・連続撮影中、僅かに明るさやアングルが変わっても、一貫した画づくりになるよう調整

オールマイティーな設定だと考えていただいて構わないところですが、これ何気に凄い訳です。

風景とポートレート設定を判定してくれるなんて、以前は夢のようなことでしたから。

この「微調整」というところもキモでして、「オート」コントロールがどちらへ振られてもギットギトにならない自然な感じに仕上がります。

現場（高槻駅前）に来ていただき、この画と比較していただければ一目瞭然。

お使いのパソコン液晶モニターやスマートフォンなどによっても違いますが、見たままの「色」を丁寧に捉えています。

当たり前のことであるはずなのですが、案外こういったところにバラつきがあったりするのですよね。

それこそが各社の「味」な訳ですが、万人受けはこちらの画のような感じが圧倒的に支持されます。

D500 で好評だったタッチ操作機能も盛り込まれました。

チルト式3.2型TFT液晶モニターは約92.2万ドット（VGA）とやや劣る感がございますが、多分ほとんど気付かないレベルだと思います。

僕のような早朝や暗い時間に撮影する者にとってありがたいのが「アイセンサー自動消灯機能」で、液晶モニターにインフォメーションの表示をしていても、ファインダーに目を近づけると自動消灯しファインダーが見易くなるというもの。

また既にお気付きかと思いますが、液晶モニターそのものの厚みが薄い（！）ので、機動性重視な小型化への恩恵に繋がります。

もちろんレンズと同軸上のチルト式ですので、風景撮影時の違和感は皆無。

バリアングル式は個人的に大変苦手でして、このチルト式搭載に拍手を送りたい気持ちです。

モノコック構造の薄型軽量ボディに加え、グリップが直角（って言えばいいのかな？）に深くなり、手の小さな方にとって更にグリップしやすくなったところも二重丸級。

僕の友人は、この軽量さとグリップのし易さでステップアップ買い替え。

ここ、結構重要なポイントなんですね。

D7000系で初搭載となった「グループエリアA.F.」。

D7500 の「グループエリアA.F.」では「顔認識」もしてくれており、他のコンティニュアスA.F.としっかり差別化されています。

何てこと無さそうですが、これは使ってみるとハッキリした差をすぐに感じることができました。

人物撮りの画をなかなかアップできないので「こうだ！」みたいな画像はなかなかご紹介できません。

しかし D7500 発売前から鉄道や飛行機、モータースポーツ系写真愛好家から「これってどう？使える？？」みたいな質問を結構受けていました。

特に若い鉄道写真家さんは懐事情も結構シビアで、A.F.命的な Nikon D500 は夢のクラスですが、ちょっと頑張れば Nikon D7500 が手に届くところで気になる存在です。

そんな訳で、今回は「グループエリアA.F.」で撮鉄してみました。

プラットホーム先端での撮影ですので三脚無しです。

それぞれ構図が乱れていますが、どうぞ目をつぶってやってください。

向日町操作場から出場してきたダークレッドラインの287系。

速度はそんなに速くなく、60～70km/hでの通過を連写です。

（シャッター速度：1/1600sec、絞り：F/6.3、感度：iso800　140mm（210mm相当））

この辺でベストショットでしょうか＾＾；

えー、ピントのハズレ皆無です。

凄いです。

こんどは最速130km/hで通過する281系関空特急「はるか」。

（シャッター速度：1/1600sec、絞り：F/8.0、感度：iso720　140mm（210mm相当））

これも普通に追いかけてくれています。

これはオーシャングリーンラインの287系「くろしお」。

京都発なので、130km/h突っ走ってきます。

140mmから18ｍmまで、連写中にズームしてみました。

（シャッター速度：1/3200sec、絞り：F/6.3、感度：iso1250　140～18mm）

おもしろいです。

全部ストライク、ジャスピンです。

ガチ構図を狙うカメラマンさん、 Nikon D7500 はめちゃくちゃオススメですよー。

ということで、しばらく Nikon D7500 を使うことになります。

Nikon さんの新型試用機は久しぶりなので、結構楽しみですね。

今回は簡易プレビュー的になりましたが、次回は問い合わせの多いWi-Fi＋Bluetoothとスマートフォンアプリの操作性を取り上げてみたいと考えています。

今日も お写ん歩ブログ にお付き合いいただき、ありがとうございました。

－お写ん歩・Ｋ－　

PENTAX KP with HD PENTAX-DA 70mmF2.4 Limited

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年5月20日撮影）

皆さん、ヒメボタルってご存知ですか。

名前には聞いたことあるのですが、いつも撮るのはゲンジボタルかヘイケボタル。

ヒメボタルを撮るのは初めてで、事前のレクチャーも無くぶっつけ本番な写真量産となりました。

上の写真は４枚を比較（明）合成したものですが、１枚だと.......

こんな感じ。

これはこれで風情もあって良いのですが、あの闇に散らばるイルミネーションのような画を一発撮りではなかなか厳しい。

撮影は名古屋城外堀の土手上みたいなうっそうとした場所でしたが、この右斜面の下にあたる外堀の底らへんに、瀬戸電（名鉄）の複線が敷かれていたことを聞いてびっくり。

インターネットで調べてみると、とあるサイトに写真があげられており、これまた大きくびっくり。

中学生の頃ボロボロのお下がりカメラを片手に、岩倉に住んでいた友人宅へ行ったとき撮った名鉄車両がゴロゴロと走っているではありませんか。

この外堀にヒメボタルが群生していたのを当時の瀬戸電車掌さんが見つけて、それからずっと守られ続けているのだそうです。

また、現場では見守る会の方々が案内されていたり、撮影時のモラルなんかもきちんと教えられて、それぞれがうまく共存できるようにしておられました。

とにもかくにも、それらすべてのことがロマンチックな感覚へと繋がっているようです。

じつは大阪府内でもヒメボタルは多くの場所で生存しており、少し前に某所で撮影に挑んでみました。　

そんなにたくさん飛び交う場所でもないのですが、15枚ほど比較（明）で重ねると、

こんな感じ。

これは PENTAX KP ではなく、Ｃ社のフルサイズ機と SIGMA 135mm F1.8 DG HSM|Art で、絞りはF/2.0です。

高性能な大口径らしい綺麗な丸ぼけは、理想に近い写りで満足級。

こんどはゲンジボタルやヘイケボタルを撮りに奈良の山奥へ向かいますか。

タイミングが未だ読めないけど........

名古屋城外堀での撮影は、am3:00頃に終了。

このあと四日市方面へ移動します。

　＿車折大明神＿

SIGMA 135mm F1.8 DG HSM | Art with Canon EOS 6D

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年3月23日撮影）

SIGMA 135mm F1.8 DG HSM | Art レビュー「１回目」は、京都出町柳の長徳寺に咲く「おかめ桜」でした。

じつはその前に右京区嵯峨の車折神社に咲く桜を観に訪れています。

早咲きの桜も多く、朱色とのコントラストも綺麗な車折神社の桜景はじつに華やか。

向かう嵐電車内でうきうきしていたりして（笑

SIGMA 135mm F1.8 DG HSM | Art の動画も作例としてちょこっと残しておきたかったので、帰りしなの車内から↓の動画を録ってみました。

YouTube＿https://youtu.be/JcVRE49CHxk　「京都 嵐電「鳴滝～北野白梅町」前窓景」

SIGMA 135mm F1.8 DG HSM | Art with Canon EOS 6D　（F/1.8で録画）

京福電気鉄道北野線の"鳴滝駅"から終点"北野白梅町駅"まで、前窓に広がる走行シーンです。

春の名物『鳴滝駅～宇多野駅間の桜並木』咲き頃状況ですが、動画をご覧いただけたとおり。

（鉄ネタ）車輛のモーター音に違和感があるのはかなりのツウ（笑）、最新モボ2001形はVVVFインバータの吊り掛け式ではないモーター駆動です。

（鉄ネタ）最古参モボ101形の唸る釣り掛け音でないところが残念ですが、10分間の旅をお楽しみください。

さて、相変わらず深度浅ぁ～い写真ばかり。

桜とセット的存在のメジロも撮りましたので、どうぞご参考程度にご覧いただければ幸いです。

　＿瀬戸の夕焼け＿

Panasonic LUMIX DC-GH5 with Panasonic LUMIX G VARIO 12-60mm F3.5-5.6 ASPH. POWER O.I.S.

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年3月19日撮影）

先日 Panasonic 社さんのフラッグシップ機 Panasonic LUMIX DC-GH5 が手元にやってきました。

・新開発「20.3M Live MOSセンサー」「ローパスフィルターレス設計」による高解像性能描写力。

・ローリングシャッター現象の歪みを抑える、高速の処理性能「新開発 ヴィーナスエンジン」により、高感度撮影時の画質が向上。

・高画質 6K PHOTO、約18M（4K PHOTO比で約2.25倍）の高解像度で秒間30コマの高画質高速連写。

・6K PHOTO/4K PHOTO機能を利用し、フォーカスポイントを変えながら連続撮影することで異なる複数の画像を合成し、ピントの合った範囲を広げた写真を作ることが可能。

・プロフェッショナルな映像撮影の領域を革新する性能を再び携えて、4K動画はさらなる進化を遂げました。

・業務用ビデオカメラで多く採用されてきた4K/60p動画記録を、これまで培ってきたパナソニックの4K技術と新開発イメージセンサーとヴィーナスエンジンの技術を結集し、GH5にLUMIXとしては初搭載。

・応答速度が速く、きめ細やかで見やすい有機ELディスプレイを採用した、約368万ドットの圧倒的な解像性能を持つライブビューファインダーを搭載。

・進化した空間認識AFにより、動く被写体の捕捉性能を革新的に向上。

・高精度ジャイロセンサー搭載と制御アルゴリズムの進化により、シャッター速度5段分の補正効果を実現。

まぁ、あげればきりの無いほど向上した性能説明ですが、じっくり使うのはまだまだこれから。

凡そ予想はしていたものの、新製品ラッシュで試写する機材が混戦状態......

「とりあえず使ってみました」的なニュアンスをどうぞお察しくださいませ。

以前から計画しておりました「四国高松 讃岐うどんツアー」決行日が Panasonic LUMIX DC-GH5 の初試写日。

この日は「青春１８きっぷ」なんてなものを使ってみました。

通常ですと往復１万円以上するのですが、この切符なら1/4プライス！

Panasonic LUMIX DC-GH5 を連れての旅、組み合わせはもちろんキットレンズ Panasonic LUMIX G VARIO 12-60mm F3.5-5.6 ASPH. POWER O.I.S. となります。

　＿サクラサク＿

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年3月9日撮影）

久しぶりの OLYMPUS PEN-F 、大好きなカメラのひとつです。

「 PEN-F ええどー♪、好きやー♪♪」......と、行く先々でしゃべくり倒すほうです。

だからという訳でもありませんが、数量限定のオリジナルキャンペーンを始めることになりました（笑

うーん......やっぱカッチョイイです！

この OLYMPUS PEN-F をご購入されるかたに、OLYMPUS社とARTISAN＆ARTIST社の共同製作オリジナル品（非売品）『 "F" の花文字入レリーズボタン』をプレゼントしちゃいます！

OLYMPUS PEN-F のレリーズボタン（レリーズスイッチという呼び名が適当かな？）に、すり鉢状のネジ切加工が施されているってご存知でしょうか。

フィルム時代からカメラに慣れ親しまれている方ならよくご存知かと思われますが、昔はここにセルフタイマーやレリーズケーブル（上画参照）をねじ込んで使用していました。

OLYMPUS PEN-F には Wi-Fi 機能が搭載されており、スマートフォンがあれば遠隔操作も簡単にできるので、これはまぁ縁のない部類に入るでしょう。

今ではソフトレリーズボタンを装着して楽しむなど、「アクセサリー」を装着するが為のアタッチメント的要素が高いのです。

もちろんセルフタイマーやレリーズケーブルを装着し、実用的に楽しむのもＯＫですよ。

ちなみに大阪駅中央店では、こんなクラシカルなレリーズケーブルやセルフタイマーの中古品を陳列していますので、ぜひ手にとって眺めてみてください。

結構リーズナブルな価格設定ですので、興味そそられた方に購入を全力であと押しさせていただきます（笑

また、今回のオリジナルキャンペーンでは、レンズをセット（対象指定あり）でご購入のかたに、『LC-48（12mm/2.0、17mm/1.8用）』や『LC-61（75mm/1.8用）』のメタルレンズキャップも選択可能という大判振る舞い。

こちらも少量ではございますがご用意いたしておりますので、ぜひこの機会にのご購入をご検討いただきますようよろしくお願いいたします。

※ メタルレンズキャップ「シルバー」は、キャンペーン開始後すぐに無くなっちゃいましたｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

トップの１枚目はレンズに銘玉大口径 OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 75mm F1.8 を装着。

大口径と言ってもコンパクトですし、 OLYMPUS PEN-F とのバランスもすこぶる善し。

さてさて、ここしばらく OLYMPUS PEN-F を使っていますので、画のほうも少しご紹介しときましょ。　

　＿入替作業＿

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年1月7日撮影）

年始、何となくですがローカル鉄道風情を味わいたくなっていました。

雪は降らないし花も少ない、同じ費用をかけるならネタになるものが欲しいし.....

そんな中、JR東海・東海道本線の支線「美濃赤坂線」（盲腸線とも言われているみたい）を見に行く機会に恵まれました。

以前は終点の美濃赤坂駅から名古屋駅へ直通する列車があったり、東京へ向かう大垣夜行の始発駅だった頃があったと記憶しています。

今は２両編成のワンマンカーが大垣駅～美濃赤坂駅を数往復する、ローカル風情たっぷりの路線に。

訪れる前にｗｅｂで下調べしていると、ちょっと聞きなれない鉄道会社の名前がチラホラ出てきます。

今回突然主題レベルにまでのし上がった「西濃鉄道」がそれで、現在は貨物列車が２往復するだけのこれまたローカルな鉄道でした。

機関車好きとしては興味津々、乗り入れてくる電気機関車（E.L.）もその日によって違うとの情報があり、これはかなり期待しながら訪れなければなりません。

鉄分が不足しているあなた、どうぞ暇つぶしにご覧ください。

　＿初日の出＿

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2017年1月1日撮影）

新年、あけましておめでとうございます。

今年も「お写ん歩」にお付き合いいただきますよう、どうぞよろしくお願いいたします。

2017年の干支は「酉」。

羽を広げるような日の出を観るため、大好きな尾鷲の海へと向かいました。

大晦日は大阪の桃谷へ出かける用事（これが重要！）があり、そのあと2016年最後の日の入を梅田で撮って一旦帰宅。

撮影機材を整え奈良の手打ちうどん"晴れ"さんで年越しうどんを食し、長谷寺へ初詣の経由、その足で尾鷲へ向かうといった具合の慌ただしい年越しでした。

　＿晩秋の彩り＿　（奈良県明日香村岡寺にて）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。　（2016年11月下旬撮影）

先日から撮影の合間にこんなカメラを使っています ↓

OLYMPUS OM-D E-M1 MarkII と OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO の組み合わせ。

オリンパス社さんのフラッグシップ機 「OM-D E-M1」の後継機にあたります。

新たに有効2,037万画素Live MOSセンサーを搭載し、4つのCPUコアと4つの画像処理コアによる超進化版の画像処理エンジン「TruePic VIII」という構成に。

ボディ内手ぶれ補正はシャッタースピード 5.5 段分、これに対応レンズ（今回はOLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO がメイン）を組み合わせる「5軸シンクロ手ブレ補正」では、最大 6.5 段分の手ぶれ補正効果を得ることになります。

例えば........

焦点距離 12mm、絞りF/4.5、iso800、そしてシャッター速度は「1/2 秒」での「手持ち」撮影です。

しっかり構える必要はございますが、これに慣れれば１～２秒の手持ち撮影だって可能かも知れません。

（実際２秒までは"ほぼ"ブレ無しで撮れましたが、今回は問題無さそうな画でご紹介）

高感度撮影の美しさもかなり向上しています。

焦点距離 12mm、絞りF/4.0（開放）、シャッター速度 1/25 秒、そして感度は iso6400 です。

等倍（右下の小さなサムネイル）画像を見ていただければよく判ると思いますが、シャドウ部のノイズはもちろん明暗諧調も自然な処理がなされていました。

OLYMPUS OM-D E-M1 MarkII は夜間撮影時使いかっても良くなっており、上記の強力な手ぶれ補正をうまくコントロールすれば、先ずもって困ることも無いと言えるでしょう。

手ぶれ補正の恩恵は動画にもあり。

これは OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO を装着し、手持ちで録画しています。

このレンズ、先日ファームアップされたのですが、残念ながら OLYMPUS OM-D E-M1 MarkII が「OLYMPUS Digital Camera Updater」に対応していませんでした。

OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO は旧ファームウェアのままで撮影していますが、それであることを差し引いても十分の性能を発揮しているように思えます。

連写性能や何だかんだ（笑）とてんこ盛りの OLYMPUS OM-D E-M1 MarkII ですが、順次ちょこっとずつご紹介しますので、よろしくお願いします。

このあと、これまでちょくちょく撮った画を少しご紹介。

　＿渓谷美＿

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二度寝してしまったこの日、日の出直前に目が覚め緊急出動でした。

心地良さげな霧は何となく出なさそうな気がする中、青空が広がり始めたので天川村へ進路変更です。

偵察がてらなもんで、適当な時間に着けば良いと南下していました。

天川村へ入ると様子は一変し、紅葉の見頃ポイントもチラホラ。

昨年同様の紅葉進行具合ですので、錦紅葉をお求めならぼちぼち訪れられたほうが良さそうです。

川上村と天川村を結ぶ国道309号線（行者還林道）は、行者還トンネル東側（川上村側）からナメゴ谷の間で通行止。

詳しくはこちら⇒http://www2.wagamachi-guide.com/naradouro/map.asp?fid=343%2D001%5F0003&mpx=135%2E963805260834&mpy=34%2E18575728193438&mps=20000&dtp=1

（冬季通行止まで続きますので、実質の開通は来年の春だそうです）

いつもの紅葉通り抜けが出来なくなっているばかりか、みたらい渓谷「白倉トンネル」の南側から行者還トンネル間では、一般自動車通行の規制をされています。

GoogleMap参照＿https://goo.gl/maps/9r8vKTvqwuq

今週いっぱい（予定）川迫ダム近くの路肩工事が行われる関係で、中型ダンプの離合困難を避けるため、一般車輛の通行をご遠慮願いたいとのことでした。

この区間で駐停車をしない「登山目的」の自動車は通行可能で、このへんのニュアンスはとても微妙な感じです。

実際、行きしなのガードマンは「ダムのほうまで一気に通り抜けるけど、行ける？」と問うと、通行を許可してくれました。

しかし戻りのみたらい渓谷「白倉トンネル」通過時は、「通行止」の看板が掲げられていて、登山者以外は自動車やバイクまでもがＵターン状態。

今年は近鉄さんが南部の紅葉観光に力を注がれているようで、例年以上に混み合うと予測されるシーズンピークまでに、一気に工事作業を終わらせたいとのことでした。

ちなみに帰りの国道309号線、まさかのダンプカーと鉢合わせ。

こちらは走りなれたもので、ホイホイと広い区間までバックできましたが、僕の後ろを走っていたRV車が狭い国道をうまくバックができず、ここで15分のタイムロス。

リアルな事態でしたが、こういったタイムロスを避けたい為の通行止みたいですよ。

さて、２日前の天川紅葉をつらつらっと並べてみましょう。

　＿もみじ＿

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本日発売日を迎える SIGMA 12-24mm F4 DG HSM Art 、先日ちょーっとだけ使ってみました！

レンズ重量 1,150g、まさにガラスの塊感を放つ風貌の超広角レンズです。

グイッと出玉感を醸し出してみましたが、当初聞いていた大きさから考えると、「でかい」というほどでもございません。

最近のArtシリーズとしてはちょっと歪なデザインですが、Canon EOS 5DMarkIV と組み合わせ構えたときの持ちやすさはかなり優れています。

超広角 SIGMA 12-24mm の歴史は結構深く、12-24mm F4.5-5.6 EX DG ASPHERICAL 開始後すでに10年以上経っているシリーズ。

当時の癖ある写りがとても気に入ってまして、APS-C でも18mm相当でしたから出番とても多しでした。

それに比べると外観は大きく変わり、写りもキリッとすっきり非の打ちどころ無い進化を遂げていました。

前から見ると、「これ、ぜったい綺麗写るゾ！」オーラを全力で放っているようにも見えます。

　＿雨のち＿

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写真家皆さんの画で度々見かけることある深野の山里景。

場所がよく判らなかったのですが、口頭でこの景色を説明するだけで、何人かの写真家さんは「あぁ、深野やな」でした。

山里らしい集落の並び、段々に敷かれた田んぼ、裾向こうに見える山々。

例えるなら昔話に出てくるような山里風情とでも言いましょうか、とても懐かしくてとても美しい奈良の山里です。

前回の記事同様、この日は PENTAX K-70 と HD PENTAX-DA 16-85mm F3.5-5.6ED DC WR のみで撮影しました。

「この日は」と書いた理由なんですが........↓

PENTAX K-1 の試用機が手元にやって来たわけです。

自分設定すら終えていない状態ですが、来週あたりから本格的な試用に入る予定。

.........うーん、一度くらいは M42 を使いたいなぁ。

　＿青空電車＿

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京都久多の北山友禅菊を撮影したあと一気に南下、奈良県五條市の上野公園へ移動してきました。

ひまわりとＪＲ和歌山線とのコラボが狙える鉄道ファンにも有名なポイント。

１週間前はやっと見頃迎えた感じの区画が多く、まだ蕾のところもいっぱいございましたので、今週末もしっかり撮影できそうです。

撮影時間は正午、夏の強い陽射しとちょっと多めの湿気で、撮影し始めてからアッという間にクラクラきます。

何よりもカメラのほうがあまりの高温で音を上げそうでして、短時間の撮影となりました。

　＿朝陽を浴びて＿

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毎年この構図を狙うのですが、やはり近鉄特急のポスターみたいになります（笑

昨年はライトアップ狙いでしたが、今年は色濃い目の朝陽が照らし出す姿を狙ってみました。

すっかり大和郡山城跡の看板桜となりました東隅櫓横の大枝垂れ桜。

今年もモッフモフに咲き誇り、ベタではありますがつい撮影夢中になってしまうほど魅力的でもあります。

　＿憧れの地＿

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ちょっとレトロな雰囲気漂う光学機器事業所。

ここが僕らの憧れでもある「コシナ」さんの本社「中野事業所」なのです。

訪れた日の前日から気温が下がり、高速道路ではチェーン規制になるほどの積雪となりました。

道中は大変かと思われるでしょうけど、この季節に訪れるなら「雪がないとねぇ」．．．写真好きならそうなる訳ですよ。

雪山を背に映えるこの姿、従業員の皆さんにとっては見慣れた光景も、僕らにとってはある意味衝撃的な感動をおぼえました。

もちろんレンズは現場で作りたてホヤホヤのミルバスっす。

先日21mmと50mmを先行試用しましたが、今回は35mmと85mmを使うことにしました。

（外観は撮っていませんでしたので、21mmと50mmの外観でお許しを.........）

35mmは個人的に相性が良く、各事業所を移動中に撮影するシーンでは、ほぼこれ（35mm）を試用。

　＿くじら と りんご＿

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やっとこの日が来ました♪

昨日は HD PENTAX-D FA★70-200mm F2.8ED DC AW の発売日だったのですよ。

いやぁ、ホンっと待ち焦がれました！........って声が聞こえてきそうです＾＾

ファストインプレッションは PENTAX K-1 って夢もございましたが、それはまた今後の課題とさせていただきましょう。

とにかく全域でめちゃくちゃ好く写るレンズ、使っていて自然とそう感じるズームレンズです。

絞り開放から「普通」に「気兼ねなく」使えてしまうので、表現の変化を十二分に楽しめることでしょう。

HD PENTAX-D FA★70-200mm F2.8ED DC AW の詳しくは、下記のサイトをご覧ください↓

コンパクト設計の PENTAX K-3II へ装着するとこんな感じ。

なかなか立派な姿に見えますが、カメラが小さいとこんなもんなんです。

インナーズームなんで、全域をフルで使っても全長は変わらず見たまんま。

逆光時の撮影も気負い無く使える性能を持っており........

↑２　HD PENTAX-D FA★70-200mm F2.8ED DC AW 【200mm F/8.1 1/100 iso100】

このくらいなら普通×２、しっかりコントラストも出ます。

良いです、これ。

さて、１枚目は長野電鉄長野線の3500系。（「お写ん歩」で長野県は初めてですね）

元営団（現：東京地下鉄）日比谷線を走っていた3000系を、ここ信州で観ることになろうとは思いもしませんでした。

↑３　HD PENTAX-D FA★70-200mm F2.8ED DC AW 【200mm F/4.5 1/250 iso100】

マッコウクジラとか、「くじら」いう愛称があるほどインパクトのあるレトロデザイン。

今になってみれば、ちょっと斬新なデザインにも見えますし、何となく新快速153系（低運転台）にも似てるようなクラシカル。

↑４　HD PENTAX-D FA★70-200mm F2.8ED DC AW 【70mm F/6.3 1/250 iso200】

ぴかぴかのステンレス車輛って、雪景色にどう映るか？

そんな心配はよそに、長野の大自然を引き立てるかの如く、往ったり復たりしていました。

ハイレゾを使いたかったのですが、「三脚無し」「動きもの」「橋上」という条件が並んでいましたので、この日は割愛。

早朝の短時間撮影ですが、ちょこちょこっと撮ってみたものをご紹介させていただきます。

ほぼほぼ撮り鉄、全て手持ち撮影でありますことをご了承くださいませ。

　＿大阪の主役＿

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"超"短期間（短時間かな？）ですが、"超"望遠ズームレンズを使う機会に恵まれました。

Panasonic LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm / F4.0-6.3 ASPH. / POWER O.I.S. 。

このサイズで35mm判換算800mmが使え、おまけに強力手ぶれ補正のおかげで手持ち撮影も比較的容易。

写りの良さも太鼓判級ですが、今回もいつものようにベータ機のため、リサイズ画面でのご紹介となります。

既にガチの作例はネット上に出回っているようですので、雰囲気だけでもお楽しみいただければこれ幸いでございます。

さて、１枚目は関西の方々にとても馴染み深いJR西日本「大阪環状線」。

関東で言う「山手線」と同じように、大阪をぐるぐる回る路線です。

DMC-GX8+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm (300.0mm(600mm相当) 1/320秒 iso200 F/7.1 4Kフォト)

これは「201系（↑）」、逆光でくっきり撮れず申し訳ない．．．．．な１枚。

大阪環状線と言えば「オレンジ色の電車！」．．．．．そのくらい"車体色"のイメージが強い路線です。

ところが今年2016年から2018年にかけて、最新型通勤電車「323系」が投入されることが決定しており、順次置き換えられることになりました。

※ 新型車両「323系」デビューへ JR大阪環状線プロモーションムービー https://youtu.be/OnEcZtyeL88

そうです、僕の世代にはとても馴染み深い存在である「103系」「201系」オレンジ色大阪環状線が、あとしばらくで見れなくなるという事。

特に僕より歳上の「103系（↓）」が見れなくなるのはちょっと寂しいですよね。

DMC-GX8+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm (400.0mm(800mm相当) 1/320秒 iso200 F/7.1 4Kフォト)

．．．．．なので、このテの望遠レンズ試用撮影は、今後"大阪環状線"になる確立が高まると予想しています。

そんな大阪環状線ですが、2016年3月15日から「201系」をベースに「大河ドラマ"真田丸"」ラッピング列車が登場します。

※ 参考URL＿https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/02/page_8316.html

それに先がけ、地元奈良の和歌山線では、「105系」2両編成の「大河ドラマ"真田丸"」ラッピング列車が走り始めていました。

王寺駅で大阪方面プラットホームへ降りてくると、隣のプラットホームに停車中の「大河ドラマ"真田丸"」ラッピング列車を目撃。

ダッシュで階段駆け上がり、ホーム端と陸橋から慌てて撮った画（コンデジ（RAW）画像）です。

足回りは汚れていますが、ボディはピカピカ。

御所市を流れる柳田川の桜並木と似合いそうなので、今年も「桜＋鉄」で通ってみたいと思います。

　＿地元の足＿

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先日ちょ～っとだけ OLYMPUS PEN-F を試用できました。

魅力ある良いデザイン、これだけで「オススメしたい」要素たっぷり。

「使ってみたい！」、自然とそう思わせるデザインがOLYMPUS PEN-Fの特長とも言えるでしょう。

この液晶モニターを閉じている背面の雰囲気、個人的にとても気に入っているフォーメーションです。

それぞれのボタンやダイヤル操作も、手感触による直感操作ができますし、これはファインダーだけで楽しめるカメラなのかも知れません。

その気になればこんなグリップを装着することも可能。（PEN-F用 金属製外付けグリップ ECG-4）

ハンドストラップ装着するだけで、方手持ちスナップみたいな感じがしっくりくる逸品。

ARCA SWISS（アルカスイス）互換タイプの雲台に直接装着可能なクイックシュー対応のレールを搭載ですので、三脚への装着も容易ですし、常時装着であってもぜんぜんＯＫでしょう。

個人的には．．．．

シルバーが好み（笑

他社機の試用期間と重複していて、僅か半日の試用でした。

コテコテに使いまくるという訳には参りませんでしたが、いくつかの画で簡単にご紹介させていただきましょう。

　＿疎水橋梁＿

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えー、めっちゃ寒いです。

急に寒くなったから、よけい寒く感じます。

しかし多くの写真家は、雪景情報で写欲高まり、けっこう暖かいはず。

今冬の関西、雪がほんっと積りませんでしたからね。

Facebook で奈良方面の雪景情報を発信していますが、乗用車でお越しの際は必ず冬用タイヤ装着でお願いします。

ノーマルタイヤで「もうちょっと走れるかなー」みたいなチャレンジ精神は、地元ドライバー（特に地元生活者）の妨げとなりますのでお控えください。

奈良南部とは言え、氷点下地域は関西の北部並みですから、ちょっとしたカーブや坂道でもあっという間に滑り始めます。

十分ご注意を。

それでは本編。

前回「京津線」編からの続き、今回は「石山坂本線」編として更新です。

京阪電車の若草色と濃緑のツートーンは優しい色あいで、懐かしさと日本らしさをも感じる良い色。

三井寺駅のすぐそばにご覧の琵琶湖疏水（疎水橋梁）があり、この奥に立ち並ぶ桜が満開の頃、ここを渡る石山坂本線の電車が華やかに彩りを添えることでしょう。

地元密着型の路線は生活観も兼ね備えており、身近な雰囲気に魅せられた大津線ファンも多いと聞きます。

ま、僕もその１人ですけどね。

　＿人と鉄道＿

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室外が暖かい訳ではありませんが、寒いのに「暖かいねぇ」という言葉が最近の挨拶です。

こんな冬、僕の記憶を辿っても思い当たるところがありません。

今冬は雪の京津線を撮ろうと心の準備していたのですが、まぁ見事に外れっぱなしですよ。

それでも先日滋賀県の大津へ行く用事があったので、せっかくの行ったついでに撮り鉄がてら歩いてきました。

お写ん歩の写真記事として度々取り上げる被写体ですが、この（大津線）京津線はじつに魅力溢れるネタ元。

横断歩道を歩く人々、それを待つため停止線にきちんと停車する大型４両編成の電車。（1080pHDで視ることができます）

ここね、地元の方々にしてみればたいして珍しい光景でないかも知れませんが、じつは日本全国探してもそうそう見れるもんじゃぁございません。

絞り開放からキレッキレ画像の FUJINON XF90mmF2 R LM WR 、これを FUJIFILM X-T10 へ装着し使ってみました。

良いです、これ。

僕的にはじつに満足で、大袈裟に言えば素晴らし過ぎます。

35ﾐﾘ判換算で 135mm 相当の F/2.0 、「ポートレイトにお薦めっ！」なんて力強く謳われているだけではじつに惜しいので、思い向くまま歩き撮りしてきました。

　＿長寿＿

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奈良桜井、談山神社で一番目を惹くのがこの黄色。

比叡神社の側にある立派な銀杏が放つ、鮮やかな色光です。

先ず十三重塔の姿に圧倒されると思いますが、秋はこの銀杏と組み合わせがイコール「談山神社」だと思います。

今回の試用機材は、これ↓

とてもコンパクトな高倍率ズーム SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM Contemporary 。

KA マウントが発売になり、予想を上回る人気で一時期品切れになってしまったほど。

１本で広角から望遠まで使えるという、超便利ズームですが、やはり気になるのはその「写り」でしょう。

既に１週間前の談山神社ですが、当日青かった楓がそろそろ見頃迎えているかも知れませんね。

この銀杏が散り、黄色い絨毯になっていると、また画になるものです。

　＿竹の紅飾り＿

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9月24日木曜日、風雨の中で撮った１枚。

背景に香芝市上下水道局のキノコみたいな高架タンク等が見えてますが、そんなことはどうでもいいくらい雰囲気が良かったです。

被写界深度は意図的なものですが、シャッター速度が速いのは風がそこそこ吹いていたから。

草木が揺れ、動きある画も好きですが、この構図はピシッと決めたかった．．．そんな訳ですよ。

今年の曼珠沙華（彼岸花）は、各地花数も多くとても綺麗でした。（当たり年だったかな？）

ちょうどピークがシルバーウィークと重なり、僕は渋滞だけでなく開花ピーク期間を避けてしまうかたちに．．．

明けてすぐの木曜日（９月２４日）は、藤原宮跡のコスモスを撮り終えたあとからずっと雨降りになり、雨雫滴る曼珠沙華を狙うことになりました。

雨降りでの撮影は、機材を雨から守るために傘をさしたり、何かと動きに制限あるので多少なりとも面倒感が漂います。

一時的とは言え、降雨に強い機材の出番は、精神的にも助かりますよね。

．．．傘さしていても、風が吹けばこんな具合＾＾；

それでも「その瞬間」をものにしたいなら、防滴構造のカメラ機材を使うことがお薦めとなります。

ですので（ですので？）カメラは防塵防滴仕様の FUJIFILM X-T1 と FUJINON XF 16-55mm F2.8 R LM WR 。

テレ側には FUJINON XF 50-140mm F2.8 R LM OIS WR を引き続き組み合わせました。

防滴システムではありますが、濡れたまま放置するのは絶対良くありません。

度々ウエスで水滴を吸い込ませるようにして拭くのですが、こんなとき水泳選手時代にお世話になった「スイムタオル」（スイミングタオルやセームタオルと呼ばれることも）が重宝します。

タオルのように毛羽立たないし、吸水性が抜群に良く速乾性でもあることから、雨季は手放せなること必至。

自動車の洗車道具として売っているものもございますが、精密機材には何となく人肌に使えるものが適しているのではないかと．．．そう勝手に思い込んでおりますです（笑

おっと、チープなスイムタオルは直ぐに遣れてしまうので、なるべく品質の良いものを選ぶのがミソですよー。

（僕はミズノ社のスイムタオルを使用、使い方（保管の仕方）は製品購入時のパッケージに記載されています）

簡易的になら「キッチンペーパータオル」でしょうか。

自家用車にひと巻きでも常備しておけば何かと重宝しますし、数枚折りたたんでカメラバックに忍ばせておけば、何とかなるものです。

※ 正規の使い方では無く、何らかの損害が発生しても当方ではその責を負いませんのでご参考まで。

※ この状態でのレンズ交換はご法度、水気が無いことをご確認のうえ、レンズ交換を実施してください。

昨夜から今朝にかけての暴風雨、さすがにその中で撮影ってのはありえませんが、雨の日も楽しい写真撮影です。

おっと、風邪ひきにはご注意を。

　＿朝焼けに踊る＿

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9月24日木曜日、前の晩から天気は下り坂だと言っていたのに、午前４時癖のように起床（笑

目覚ましの鳴る５分前（3時50分～55分ごろ）に目が覚めてしまうのは、新聞配達員の行き来するバイク音が聞こえる時間だから。

とりあえず窓から顔を出して空を見上げ、星が１個でも見えていれば「出動」の基準となります。

前日の疲労度が高いと、寝床の精がなかなか放してくれません。

そんなときは、枕元に置いているスマートフォンで１年前の「お写ん歩ブログ」記事を引き出し、早朝の情景を視て気分を奮い立たせる．．．

まぁ、めんどくさい奴だと言ってやってくださいな。

橿原市の藤原宮跡花ゾーンの目一杯"西側"から（小学校前ですな）

もう誰か着てるんちゃうかなー．．．と思いながら現場に着くと人影は皆無です。

さっきまで見えていた星も見えなくなり、思いのほか強い風に煽られる雲は駆け足気味（この２枚目ね）。

雲の隙間から少しでも朝陽が顔を覗かせば儲けもん！と、三脚を構えていたのですが、予想に反して空が焼け始めました（それが１枚目）。

どわー！っと焼けることもありませんでしたが、個人的にはこれで満足級の画が得れたとほくそ笑んでいたはずです。

「すげー！」「綺麗やーっ！」．．．現場で独り口走っていましたが、ここは地元の人々の優しさを感じることになります。

他の写真家さんがいなくても、朝散歩な皆さんが「ほんま、綺麗やねぇ♪」とか言うて声掛けてくれはるんですね＾＾

そんな１日の始まり。

カメラは．．．

FUJIFILM X-T1 に FUJINON XF 16-55mm F2.8 R LM WR と  FUJINON XF 50-140mm F2.8 R LM OIS WR を組み合わせたハイエンドダブルズームです。

同システムにて、２日後「9月26日土曜日」に撮影した画も織り交ぜて更新させていただきます。

　＿参道＿

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台風（台風11号）がジワリ接近中。

絶対来る！．．．という予報ならもう仕方ないけど、ちゃっちゃと過ぎ去って欲しいものです。

紫陽花は標高の高いところを除いて見頃終盤を迎えました。

奈良県内では蓮の花や向日葵が咲き始めていますが、それはもう少し先のようです。

「紫陽花」画のデータが溜まりに溜まり、休日の午後はお蔵入り画像データの整理をしなければなりません。

その中でふと目に留まった画が久米寺の紫陽花。

鉄道と紫陽花がよく似合う、ちょっと珍しい（と勝手に思い込んでいる）ポイントなので、シーズンを迎えると何度か立ち寄るポイントでもあります。

撮影時に試用していたカメラが  Panasonic Lumix DMC-G7 のベータ機でしたので、リサイズのみの画で失礼をいたします。

　＿荒波＿

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串本の橋杭岩から程近い荒船海岸。

朝霧の画が大変美しいポイントですが、この季節はなかなか「これ」という要素が見当たらないポイントでもあります。

この日は偶然にも太平洋沖を台風が通過しており、結構な荒波が狙えるのではないかと、道中眺める海を見ながらそんなふうに思えてきました。

田原の港見えるところから細い道を東進すればカーブミラーが二つ三つ、岩場のカーブを曲がると目の前に広がる景色が荒船海岸です。

カメラは引き続き PENTAX K-3II です。（レンズは smc PENRTAX DA★60-250mm F4ED [IF] SDM をメインに使用）

主役のエメラルドに輝く波は岩場を駆け回り、それを追いかける自分は手持ちでアクティブ撮影。

そんなこんなで、「リアル・レゾリューション・システム」（R.R.S.）ＯＦＦ撮影です（通常はＯＦＦです）。

岩場で豪快に散らす波飛沫、夏のような太陽光線を受け輝く姿は、素直に美しいと思える海景色でした。

奈良から熊野まで国道１６９号一直線で３時間程度。

懐かしさいっぱいの集落、古道の風情、美しい緑を車窓いっぱいに楽しみながら走る３時間は、ものすごぉ～く充実のお薦めルート。

紀伊山脈の絶景を楽しんだあとに広がる熊野灘、さらに新宮まで足を延ばせば、多様な海景撮影を楽しむ事が出来ます。

．．．あかん、また行きたくなってきた。

続きはこちらから⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/05/-2015-pentax-k-3ii-review-4.html#more

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若桜鉄道SL・DL走行鳥取県発地方創生イベント　若桜鉄道 撮影地 桜 撮影ポイント C12 DD16 キハ47 WT3301号

　＿氷ノ山から＿

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更新３回目、『若桜鉄道SL・DL走行 鳥取県発地方創生イベント』のご紹介（続き）です。

１回目の記事と２回目の記事は、下記のＵＲＬからご覧ください↓

１枚目の画、取材当日の Facebook へ掲載した写真ですが、この位置から氷ノ山雪景を絡める姿がとても良かったです。

おそらく『 若桜鉄道SL・DL走行 鳥取県発地方創生イベント 』開催時には、雪も融けてしまっているかも知れませんが、ちょっと淡い期待を抱きながらこの位置で構えてみたい．．．かな、と。

有蓋緩急車"ワフ35597"に掛けられたブルーシートや赤いコーン、コンクリート製の電柱もチト惜しいのですが、それを差し引いても良い撮影地だと思います。

カメラとレンズは引き続き．．．

カメラ「１台」に対して大口径レンズ「１本」、これが"フルサイズシステム"だと、自転車移動時の僕のバックには納まりません。

厳密に申しあげますと、大きなバックで対応すれば持ち運び可能。

しかし、片一方の組み合わせを首から提げ、そのまま自転車駆って撮影するスタイルとしてはチト厳しい訳です。

小さいというのはそれなりに制約もございますが、移動のためにシステムを軽量化させる良い例ではないでしょうか。

そう思い感じながらこの日を過ごしていました＾＾

過去の『お写ん歩ブログ』記事を辿っていただく中、桜の開花情報（場所などを含む）に関するお問い合わせが増えてきました。

個別にお返事するのではレスポンスが悪くなります（遅くなります）。

八百富写真機店 Facebook （八百富写真機店Facebook記事（タイムライン）は、ログインせずに視れます）にて、撮影へ出掛けたときのライブ情報を載せていますので、是非そちらをご参考いただきますよう、よろしくお願いいたします。

奈良の桜ですが、全体的には、昨年よりも早めに見頃を迎えているところが多くございます。

『お写ん歩ブログ』の昨年以前に掲載した記事をご参考いただければ幸い。

ブログ画面の右側コラム、下方に「月別アーカイブ」がございますので、凡その年月からご検索ください。

では、本題に戻りましょう。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/04/-sldl2015-olympus-om-d-e-m1-with-e-m5markii-2.html#more

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若桜鉄道SL・DL走行鳥取県発地方創生イベント　若桜鉄道 撮影地 桜 撮影ポイント C12 DD16 キハ47 WT3301号

　＿若桜行き＿

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更新２回目、『若桜鉄道SL・DL走行 鳥取県発地方創生イベント』のご紹介です。

１回目の記事は下記のＵＲＬからご覧ください↓

ここは、第2八東川橋梁の近くにある徳丸駅。

２００２年に開業した若桜鉄道若桜線内で最も新しい駅のようです。

１回目の記事でご紹介したように、水洗の立派なトイレはございますが、駅舎らしいものは見当たらず、プラットホームがあるだけのシンプル駅。

朝一番は若桜駅から自動車でやって来ましたが、２度目は自家用車に積んできた折りたたみ自転車でやって来ました。

その道中で見かけた撮影スポットをご紹介いたしましょう。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/03/-sldl2015-olympus-om-d-e-m1-with-e-m5markii-1.html#more

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若桜鉄道SL・DL走行鳥取県発地方創生イベント　若桜鉄道 撮影地 桜 撮影ポイント C12 DD16 キハ47 WT3301号

　＿始発列車＿

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「あぁ、まだこんな風情豊かな鉄道路線があったのですねー」

先日、Facebook にて先行紹介させていただいた若桜鉄道（わかさてつどう）さんの本社社長室で思わず呟いた言葉です。

じつは今回、その若桜鉄道さんが主役であるイベント、『若桜鉄道SL・DL走行 鳥取県発地方創生イベント』が開催されます。

開催日は、【2015年4月11日土曜日】．．．そう、もう直ぐなんですよっ！

開催日に向け、『撮影ポイント』等に関するお問い合わせが増えそうなので、百聞は一見に如かず、下見取材に行ってまいりました。

「何で、そないなところまで？？」

そこには事情ってもんがございまして、先日若桜鉄道社長様をはじめ、関係各局の皆様にご来店いただき、上記イベントへの想いを熱く語っていただいたのです。

じつは今回のイベント、SL・DL走行による見学者の集客や経済効果などを測る「社会実験」が主な目的。

若桜線を蒸気機関車「観光列車」として本格運転する構想があるのですが、これには莫大な費用がかかる訳ですよ （車両や軌道の整備等に何億円もかかるのだとか．．．）。

構想のまま実現に至っていないのは、そういった理由があってのことなのですが、「先ずは観光などへの効果を実測することから」ということで、本格的に始動しはじめたと言って良いでしょう。

現在、関西圏の蒸気機関車"実"走行は、滋賀県の「SL北びわこ号」しか思い当たらず、それも電化された複線区間を走るため、昔懐かしいイメージとは少々かけ離れたような感じ。

（梅小路機関車館の"SLスチーム号"も、またちょっと違った走行形態をされています）

実走してこそ感動はございますが、こう何て言いますか、鄙びた非電化のローカル線を「それっぽく」走って欲しいのは、SLファンの切なる願いかも知れません。

そこにきて、鳥取県東部の若桜町～八頭町を走る第３セクター「若桜鉄道」は、営業キロは"19.2km"という、いわゆる地方ローカル線という位置づけ。

１枚目の画のように、まるでタイムスリップをしたかのような構内をはじめ、路線全体で今もなお懐かしい情景が現役です。

【（上左）がイベントの主役「Ｃ１２」型蒸気機関車で、（上右）がそれをサポートする「ＤＤ１６」ディーゼル機関車】

若桜線に蒸気機関車が走るのはじつに45年ぶり（国鉄時代の昭和45年以来だそうです）。

若桜鉄道さんが若桜駅構内で大切に保存されている 【ＳＬ／Ｃ１２】 に、【ＤＬ／ＤＤ１６】 と 【客車／１４系】３両 を連結し、ＤＤ１６ディーゼル機関車の動力で若桜駅～八東駅間（9.4km）を上限時速15km/hでゆっくり１往復します。

（Ｃ１２の釜には火が入りませんので、擬似走行をＤＤ１６が支えるかたちです）

Ｃ１２蒸気機関車には自動車でいうところの"車検"にあたる"車籍"がございませんので、営業本線を走ることができません。

そこでどうするのかと言うと、営業時間中でも行われることのある「保線工事」時の「線路閉鎖」を利用する訳です。

人を乗せない営業外での走行ですから、車籍のない蒸気機関車を走らせても問題が無し。

．．．ですが、人が乗ってないとちょっと寂しいですよねぇ。

若桜町や八頭町へお出掛けになられた事のある方なら既に「ピン♪」とこられたかも知れませんが、じつは地元の名物的存在「かかし」が乗客として活躍してくれます。

しかし！　営業ダイヤを一時的にとは言え運休させるのはちょっと驚きですよね＾＾；

こういったところに「本気度」の高さを感じますが、皆さんもそないに思わはるでしょ？

この話題はローカル鉄道ファンならずとも、風景写真家の間にまで拡散し始めており、風景・鉄道・自動車大好きなＫといたしましても黙っちゃぁいられまへん！

．．．でね、今回の記事に至るって訳です＾＾

このイベントで、「ここから撮るとめちゃくちゃ良いよっ！」的な素晴らしい撮影スポットを、有料にて若桜鉄道公認設定されました。

設定箇所は２ヶ所、どちらも桜シーズンに合わせたナイスポイントであると同時に、駐車場も同時確保できますから、いらん心配は無しってこと。

駐車場確保（税込５００円）＋撮影スポット確保（税込５００円）＝税込１,０００円ですから、バーゲンプライスっ！（修正しました）

第2八東川橋梁 JA選果場駐車場（何と地元産品のお土産付きで税込６００円！）と、はっとうフルーツ観光園駐車場がございます。

（桜土手・金崎橋）と（JA選果場側土手）がございますので、ご注文時にご選択ください。

第3八東川橋梁有料撮影スポットは上り下りで入れ換え制となりますので、それぞれでご注文下さい。

多くの方に撮影体験をして頂く為、それぞれにご選択枠を設けています。

よーく吟味してご注文下さい。

おっと！もちろん全注文もＯＫですよ＾＾

お申込（ご予約に関する詳しい内容含む）は、右記のURLからどうぞ⇒http://wakatetu.com/category/item/spot/

取材に訪れたときは未だ空きがございましたが、他の例を考えると開催直前になって注文殺到し、定員締め切りの可能性が十分考えられます。

なるべく早い段階でご予約されることを全力でお薦めいたします。

で、その有料撮影スポットも写真でご紹介しておきましょう。

① 第3八東川橋梁 有料撮影スポット（駐車場予約含む）　地図⇒GoogleMap https://goo.gl/maps/eX0uY

桜を絡めるなら（上左）写真の付近から好みの角度を選べそうですね。

ガッツリ橋梁渡るシーンなら（上右）の位置（踏切のすぐそば）。

桜を絡めるこの構図が良いなぁ．．．（上左）

ちょっと逆光にはなりますが、踏切の北側から西方向を狙うのもええ感じです（上右）

もう一ヶ所。

② 第2八東川橋梁 有料撮影スポット（駐車場予約含む）　地図⇒GoogleMap https://goo.gl/maps/TE6eA

あまりにも有名なポイント、全体景で失礼します　（35ミリ判換算 約40mm）

ある意味、取材日の主役だった（笑）キハ４７の画ですが、このあと続きでご紹介しましょう。

（上右写真）この橋の上から列車を撮影しています（当日は予約制）。　（全て拡大可能）

直ぐ近くに駐車場（上左写真／当日は予約制）と、徳丸駅（上中写真／WC付）がございますので、アクセスは抜群。

川の土手（上左・上右写真）は、構図の都合上、入場制限が掛かるものと思われます。　（全て拡大可能）

キハ47の写真は橋の中央付近から撮っていますが、（上中写真）WT3301号（約60mm）は橋の東端から撮っています。

桜が咲くと、画的にはこの角度からでも"十分あり"でしょう。

４月１１日（土）のイベント列車「SL・DL鳥取発地方創生号」は、この橋梁（第2八東川橋梁）上にて５分間停車するという大サービスぶり！

慌てて撮る必要が無い上に、状況によっては多様な構図を狙えるチャンス！

（上右写真）の桜越しを狙ってから、停車中の姿をゆっくり眺め撮るのが個人的なオススメでしょうか。

全てのロケハン写真に列車を絡めたかったのですが、いかんせん運行本数が少なく限りありますので、このあたりだけご想像ください。

トップの画（１枚目）は、若桜線終点「若桜駅」です。

ここに若桜鉄道㈱本社がございますので、何となく起点のような気がしました。

若桜鉄道（わかさてつどう）、僕にとって懐かしい路線。

国鉄時代の若桜線を撮影した記憶があるのですが、そのときのネガフィルムが何処に行ったやら．．．

ブログネタにしようと実家のおふくろに電話し、倉庫内を探してくれ～．．．と電話で頼んだら、「（略）、ンなもん知らんし、帰ってきて自分で探しなはれ！」ガチャン！　ぷーぷーぷー

ジャンク品の宝物庫化された場所に足を踏み入れるのは嫌いみたいです。

まぁ、ここで懐かしさに鎌かけてフィルム機による取材もアリでしょうけど、後の編集を考えるとそうも言ってられません。

今回はOLYMPUSさんにご協力いただき、下記のシステムでお写ん歩してきました。

超広角が用意できなかったのは見なかったことにしといてください（汗

快晴時はもちろんですが、悪天候でも抜群の機動力を保つフィールドシステム。

移動が多かったりすると、どうしても小型システムを持ち出したくなりますよね。

それでもオートフォーカスの正確な追随性は欲しいし、行動力に負けない手ぶれ補正も必要。

天候にも左右されず、ここぞというチャンスも逃さないシステムと来れば、ここに辿り着く訳ですな。

Wi-Fiもサクサク使えるし、Facebook へのアップロードも楽ちんでした。

そういえば昨日 ＲＡＷ現像アプリ『 Capture One Pro 8 』の最新プログラムが公開されました。

ここにきて OLYMPUS OM-D E-M5 MarkII のRAW／ORF対応となりましたので、ちょっと納得のいかない画をRAWデータから再現像しています。

さて、話しを本筋へ戻しましょう。　

記述の中にチラホラ見え隠れしているキーワード【キハ４７】（キハ４０系ですかね？）。

朱色の近郊色に染められたこの姿、このキハ４７がこんなに似合う路線もずいぶん減りました。

じつはこれ（キハ47）目当てで訪れる方も多いのだとか。

ついこないだまでＪＲ米子駅から山陰線と因美線を経由しやってくる「若桜」行きとして設定されていました。

．．．が、運行形態が変わったとかで、鳥取駅で一旦系統が変わるのだそうです。

とは言っても米子駅から直通でやって来る異端ランナー、そんな運行形態も鉄道ファンにはたまらない要素のひとつなんです。

では続きを⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/03/-sldl2015-olympus-om-d-e-m1-with-e-m5markii.html#more

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　＿吉野山、桜客＿

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撮影日の前日、奈良盆地は相当な霧が発生していました。

この日も夜間は晴れていましたから、公休日合致で思いついたポイントがここ「吉野川」。

朝霧の向こうが朝焼け、そこに走る近鉄吉野線．．．　あぁ、考えただけでもヨダレもんです（笑

早朝am5:00過ぎからスタンバっていましたが、ちっとも川霧は発生せずです。

そのうち川岸の旧道沿いにある製材所から毎朝恒例の煙があがり、運が良いのか悪いのか吉野川に掛かってまいりました。

良いんです。

これはこれで＾＾

一枚目、朝一番の"大阪阿部野橋"行き特急「さくらライナー・26000系」がゆっくり吉野川橋梁を渡る画です。

カメラは PENTAX K-S2 、レンズは比較的身近な存在でもある HD PENTAX-DA 55-300mm/F4.0-5.8 ED WR がメイン。

リンク先をご覧いただければ「え？このレンズ？？」でしょうけど、これがまた PENTAX K-S2 と相性良いんです。

多少画像のシャープさは損なわれてしまいますが、絞り開放から作例画として使えるこのクラスのレンズは、そうそう見当たるもんではありません。

というわけで、続きます⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/03/-pentax-k-s2-with-hd-pentax-da-55-300mm-f4-58ed-wr.html#more

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　＿新鮮電車＿

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SIGMA dp3 Quattro レビューの３回目。

朝、８時～９時台の近鉄（近畿日本鉄道）大阪線を利用しておられる方なら、一度くらいは見かけたあるかも。

魚介類行商人専用の「団体専用列車」で、連合会々員以外の一般客は乗車できません。

伊勢、志摩の鮮魚を詰めた箱がたくさん積み込まれ、行商の会員さんはそれら箱（ダンボールや発泡スチロール）よりもうんと少ない「荷物列車」のようなもの。

三重県「宇治山田駅（出庫：明星車庫）」を出発し、約２時間半をかけて大阪（上本町駅）へ向かう、懐かしいカラーリングの３両編成です。

もちろん折り返しもあるようで、大阪や奈良では１７時台に走行シーンを見れるそうですよ。

正面の方向幕は「鮮魚」と掲示されており、ちょっと可愛いと思うのは僕だけじゃないはず。

たまたまこの列車が通りがかる時間帯（一般ダイヤには掲載されていません）に、ここ撮影地付近へ居合わせましたので、SIGMA dp3 Quattro の連写機能をフル活用してみました。

ちなみに追尾オートフォーカス機能は搭載されていませんので、全て「置きピン」です。

初「鮮魚列車」撮影、青空でない事に悔いは残りますが、これだけ鮮明に撮れればほぼ満足。

１枚目、大きいほうのサムネイルはトリミングをしていますが、SIGMA dp3 Quattro の高解像度のおかげで何ら違和感ございません。

左下の小さいサムネイル（クリックで等倍）と見比べて頂ければ、凡そご理解いただけることかと思われます。

そのほかにもちょこちょこっと撮っておりますので、それらも併せて掲載しときましょ。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/03/-2015-sigma-dp3-quattro-review-vol3-1.html#more

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【お知らせ】　写真散歩会、2015年3月5日現在、あと 『１名』 空きがございます。

　＿豪華競演＿

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この時期、雪が降ると、無性に撮影へ出掛けたくなるので困ります。

ところが雪が降らないと被写体が一気に減ってしまい、撮影地探しで苦労することに。

まぁね、撮るところなんて探せばいくらでもありますが、やっぱし写欲が沸かないと撮影後の満足感は得られません。

写欲少ないままだと、ファインダー覗いているときも妙な違和感がありますし、撮影後の現像作業も意欲がさっぱり沸かず．．．

風景をメインで撮っていると、この時期「色、彩度、鮮やか」に飢えてしまいます。

色鮮やかと言えば流行の「ラッピング」電車、電鉄各社で特徴のあるデザインをアピールしてますから、然程興味なくても記憶には残っているでしょ？

関西にも群を抜く人気路線がありまして、滋賀県内を走る京阪石山阪本線がまさにそれ。

若者の間ではちょっとしたアニメーションブームみたいで、ここ石山阪本線もそのブームに上手く乗っかっているようです。

初めて目の当たりにするとチョッピリ恥ずかしいおっさん状態ですが、そんな気持ちを振り切って目いっぱい撮ってきました（笑

ここでの試用カメラ Nikon Df 、それに組み合わせたのは、Carl Zeiss Distagon T* 2.8/21 ZF です。

「乗鉄でマニュアルフォーカス？？　おまけに単焦点っ！？？」

そんな声はお構いなし！

その気になれば置きピン＆人間ズーム．．．、いやいや、僕らの諸先輩方は、それが当たり前だったはずですよ。

この日は、上記併せ、合計４本の交換レンズで撮影しています。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/01/-2015-nikon-df-with-carl-zeiss-distagon-t-28-21-zf.html#more

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　＿冬蒸気＿

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今日は成人の日ですね。

ご成人の日を迎えられた皆さん、おめでとうございます。

全国的に寒ぅい"成人の日"になっちゃいましたが、自分の夢を叶えるための熱いタイミングが同時にやって来るわけです。

勉強に仕事、そして我々も全力で支えてあげたい「趣味の世界」、この先もどっぷり浸れるよう頑張ってくださいね＾＾

さて、寒くなると気になる撮影ポイントがいくつか出てきます。

ここ「梅小路機関車館」もそのひとつでして、釜に火の入る動態保存蒸気機関車から蒸気が盛大に噴出されますもんね。

気温が低いと、いかにも「蒸気機関車」！って感じに見えるのがたまんないですよ。

今回更新する画は昨年の暮れに撮影したものですが、現在梅小路機関車館では毎年恒例の「蒸気機関車の頭出し」イベント（期間：1月4日（日）～13日（火））が行われています。

期間の半ば（今年は1月10日（土）～11日（日）でした）にはライトアップも行われ、それはまた美しくも勇ましい姿が見られるプレミアム。

こないだ10日（土）は公休日でしたが、事情あって訪れることは出来ず、今年も特別イベントの撮影は出来ませんでした。

1月4日（日）～13日（火）期間中の「蒸気機関車の頭出し」イベントすら訪れることができなかったのは、梅小路機関車館の定休日が「水曜日」であるということ。

ここだけに限らず、とにかく僕の公休日（水曜日）と重なる施設や食堂が多すぎますっ！

食品業界は市場の休みに合わせている．．．、そんな理由が判らないでも無いですが、カーディーラーや一部公共機関も定休日が多くてホント困りますわ。

そんなこんなで平日の人少ない撮影タイミングを逃すと、「何や損してもうたなぁ．．．」ってな気分になるのは僕だけじゃないでしょ？

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2015/01/-2014-fujifilm-x-t1-with-fujinon-xf50-140mm-f28-r-lm-ois-wr.html#more

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　＿いつもの時間＿

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ちょっと暖かい朝だったクリスマスイブ、所用で大阪日本橋へ行ってきました。

平日は良いですね。

行きつけの電子パーツ屋さんもそこそこ空いていて、ゆっくり品定めもでる訳です。

１個数十円から数百円のもんですが、小さな部品ひとつにもこだわりがあるので平日は好都合。

問題はゆっくり品定めしてると、余計なもんまで手を出してしまうトコロですな。

Facebook にも書きましたが、デジタルテスターを手に入れてしまいました。

．．．「しまいました」は語弊があり、２０年来愛用してきた戴きもの（笑）テスターが、時々クエスチョンな値を示すようになってたんです。

抵抗値などちょっとシビアな計測もしなければなりませんので、ええ加減まともなテスターが欲しかったんですよねぇ。

長持ち使い続けるならエエのん買うとけ！ってトコですが、売り場であれこれイジっていると、「こっ、これでエエんちゃうん？？」みたいな冒険心が芽生えてきます。

結局3,000円のデジタルテスターに落ち着いたのですが、これがなかなか使いやすい。

戴きもののテスターが、ゲーム電卓（デジタルインベーダー）みたいに小さ過ぎただけの事なんですけどね（笑

所用も早めに終わり、けっこう時間が余りましたので、日本橋から程近い阪堺電車「恵美須町」駅へ移動。

何度も乗り降りしながら撮影したかったので、「てくてくきっぷ」なるものを購入。

乗車日に該当するところをスクラッチ（←）し、降車時に運転手さんへチラ見せするわけです。

１日＝６００円、３回乗れば元が撮れてしまうスペシャルチケット、これはひじょーに便利でした。

あっという間に元が取れてしまったのは言うまでもありません。

で、こういうところで重宝するのが望遠ズーム。

FUJIFILM X-T1 と FUJINON XF50-140mm F2.8 R LM OIS WR の組み合わせです。

明るい望遠レンズでその場の立体感を表現する撮影はちょっとおもしろいですよね。

広角寄りには FUJINON XF18-135mm F3.5-5.6 R LM OIS WR をセット。

お昼前後の天気がちょいと怪しかったので、「WR」防塵防滴レンズの出番です。

相変わらず XF シリーズの手振れ補正機能（WR）搭載レンズの効果は強力。

被写体ぶればかり気にしていたほどですが、高感度画質も優れているので「何でもござれ」感が非常に高いですね。

とりあえずこのセットで撮ってきました。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/12/-2014-fujifilm-fujinon-xf50-140mm-f28-r-lm-ois-wr.html#more

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　＿雨艶＿

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さて、ネタ切れというよりも在庫過多＝お蔵入り状況が続きますが、まぁぼちぼち参りましょうか。

どうやら年内は忙わしいままみたいなので．．．

手持ちで雫表面の映り込みにピントを合わせ、静かにレリーズ。

こんなことも可能な組み合わせが OLYMPUS OM-D E-M1 with OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO です。

236万ドット超高精細液晶ビューファインダーを使い、 拡大表示コントロールを使えば凡そ思い通りに。

三脚が使えればより完璧なのですが、求める構図を得ようとすると、どうしても「面倒」な気持ちが先に走っちゃうんですよね。

OLYMPUS OM-D E-M1 はレスポンスが抜群に良いので、デジタルの恩恵を噛みしめながら（笑）数枚連写。

たいてい「これ」という画がキます。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/12/-2014-olympus-mzuiko-digital-ed-40-150mm-f28-pro-3.html#more

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　＿名塔紅葉＿

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さぁ、今朝の関西は予想通り雨天スタート．．．ってか、奈良は土砂降り！

なんだか久しぶりの雨ですね。

バッチリ紅葉しているところは、ちょっと散ってしまうかな？

こうなると、明日朝の散り紅葉を楽しみにしたはるカメラマンも多いんでしょう。

これから紅葉の見頃を迎えるところは、雨上がり後に素晴らしく美しい紅葉が観れるかも。

街に降りて来た紅葉前線、今週はあちこちでドラマチックが展開しそうです。

長谷寺紅葉の続き、後編です。

使用機材は短期試用の Nikon D750 で、メインレンズは標準キットレンズとも言うべき Nikon AF-S NIKKOR 24-120mm F4G ED VR がメイン。

ズバ抜けた写り！と言えば正直ちょっとオーバーな気もしますが、ズーム全域で無理なく使える安心のズームレンズと言えるでしょう。

安価な標準キットレンズという訳ではない価格設定ですが、常備レンズとしては十分使えますので、フルサイズ機へのステップアップ購入はこのセットをお薦めしたいところです。

先日ちょっと気になって単焦点レンズと撮り比べてみたのですが、まぁそれは当然の結果が待っていた訳で。

それはまた今度、他機試用時に詳しく取り上げてみましょ。

今回は撮影枚数が多いので、前編後編に分けさせて頂きました。（毎年、長谷寺の更新はこうなる傾向）

本編の続きはこちらから⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/11/-2014-nikon-d750-5.html#more

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　＿しまかぜ＿

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SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Sports 試写、２回目です。

今回は走る鉄道車両を主体にしましたが、出番が多くなるのは、こんなシチュエーションですよねー。

立ち位置も限られる中で、それなりにそれっぽく撮りたいものです。

今回は以前から目をつけていたポイント（２箇所）から撮影いたしました。

踏切（警報機・遮断棒付）の柵越し、狭い通路で通行の妨げにならぬようカメラを構えると、どれもほとんど同構図。

レンズの焦点距離が変わるだけの微妙な構図変化ですが、凡その感覚は掴めると思います。

本気の撮鉄さんからしたらイマイチでしょうけど．．．

１枚目は関西でも大人気の近畿日本鉄道（近鉄）観光列車「しまかぜ」号、大阪と名古屋から伊勢志摩へ向かう各１往復に加え、今月から京都発着も増便。

今回の撮影ポイントでは１５分の間をおいて「しまかぜ」号２本がやって来る計算になるので、静止画と動画の２パターンで記録しました。

その動画はと言いますと．．．

ピントを距離標（って言うのでしたっけ?）のところに固定。

焦点距離は 240mm、絞りは F/6.3 、あとは Canon EOS 5DMarkIII 任せのお手軽撮影です。

カーブに差し掛かるポイントなので、ある程度減速すると予測、まぁまぁ良い感じに録れたかなぁ。

外部マイクを忘れて行ったので、モノラル録音になってしまっているのは、僕の詰めの甘さと言えましょう（笑

作例の続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/10/sigma-150-600mm-f5-63-dg-os-hsm-sports-with-canon-eos-5d-markiii-1.html#more

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発売前からその写りに期待を寄せられていた SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Sports ↓

本日、発売開始となります。

↑の画のように、カメラボディに対してこれだけの大きさがあります。

しかし先端のメタルフードを除けば、600mmクラスとしては結構コンパクトな部類では無いでしょうか。

以前使った SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM Sports と比較して、500g も軽いってところにも興味惹かれます。

（SIGMA USB DOCK の使い勝手等も、併せて下記の参考記事をご確認ください）

「Sports」というプロダクトラインに位置づけられていますが、それはそれは高度なレンズ設計ですから、どんな場面であっても即時対応できる性能を持ち合わせているそうです。

加速度センサー採用の手ブレ補正（Optical Stabilizer）を活かすような撮影には、ほとんど恵まれていませんので、「僕が使うことなんて、あらへんわー」と思ってました。

ところが製品発表の後から、じわぁ～り僕の周りの風景写真家さんや鉄撮り（撮鉄）さんから問い合わせが続き、皆さんかなり熱い眼差しで待っておられることが判明。

とりあえず感覚的なところも確認してみたかったので、逆光厳しい日の出朝景と、定点での鉄道撮影でいくつか作例を撮ってきました。

.

じつは本日、SIGMA社製品で、もうひとつご紹介したいカメラがございまして．．．

同じく本日発売の SIGMA dp1 Quattro です。（先行の dp2 と比べ、レンズ以外ほとんど見分けつきませんな）

相変わらず凄うございました。

↑　嵯峨野・竹林の小径　（所用ついでに．．．）

↑　京都・毘沙門堂（毘沙門堂門跡）　（写友Ｈ氏助言のもと＾＾）

↑　奈良・天川村「みたらい渓谷」　（京都山科から一気南下）

何れも、Facebook にてご紹介済みの場所です。

RAWデータを【SIGMA Photo Pro 6.1.0】で現像したのですが、相変わらず良い色出してきはりますねぇ。

「ここはね、こんな色だったよ」

フィルム時代の「思い出色」を再現しているかのような、そんな表現を見せてくれる一連の機材です。

何れも近日中に更新させていただきますね。

昨夕（2014年10月23日）ＳＩＧＭＡさんから下記のご報告がございました。

SIGMA Photo Pro 6.1.0ダウンロード開始のニュースは「待ってました！」ですな。

では、本編。

先ずは、１枚目に引き続き、奈良橿原・藤原旧跡のコスモス畑朝景から。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/10/sigma-150-600mm-f5-63-dg-os-hsm-sports-with-canon-eos-5d-markiii.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね、 ポインタ（カーソル）に変われば、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます。

　＿現実、思い出＿

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。

いつだったか、奈良 五條市の奈良交通五新線（バス専用線）は未だ走っているの？　と聞かれたことがあります。

「どっこい走っていますよー！」と答えましたが、今月に入り、別の撮影地で出会った方から「あっこ、閉鎖になるみたいやで」と教えていただきました。

平行する国道168号線のバス路線（新宮特急バスなど）は、これまでと変わらず運行されますが、全国でも珍しいバス専用路線がまたひとつ消えてゆくのはちょっと寂しいことです。

道路設備を維持することの難しさもあると思いますが、せめて道路を風化させない為にも、サイクリングロードみたいな感じで残して欲しいのが本音。

名残惜しむ声に応えられたのでしょうか、８月はボンネットバスによる専用道走破ツアーが開催されていました。

「そろそろ乗車に応募しようかな」、なんてノンビリ構えていたら、あっという間に定員達して募集完了です．．．orz

でも、この場所でボンネットバスが走る光景なんて、もう観れないだろうと思い、チョイと五條市 賀名生 まで行ってきました。

沿線はどこも素晴らしい西吉野風情ですので、撮影ポイントの設定にかなり悩みます。

撮影後、通常バス運行時の姿も撮って記録に残しておきたい．．．、そう思わずにはいられない気持ちになりました。

今日も走るみたいですよー。

※ 撮影時は、バスの運行や他の交通を妨げないよう、十分注意なさってください。　

続きを少しだけ⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/08/-fujifilm-x-t1-with-fujinon-xf-55-200mm-f35-48r-lm-ois.html#more

アップした画像は全てサムネイルです
マウスポインターを重ね、 ポインタ（カーソル）に変われば、、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます

　＿静寂＿

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。

前回、「高野山 新緑 2014 （first on）」の続きです。

画角的に扱いやすい  SIGMA dp2 Quattro  の30mm（35mm判換算45mm相当）レンズは、これ一本で何でもこなしてしまっている感が強いですね。

時々 DP3 の50mm（35mm判換算75mm相当）が時々恋しくなりますが、それは dp3 Quattro の出番まで辛抱です。

えらい台風が来てはるようで、沖縄地方は大変みたいです。

関西もその影響からなのか、南海から吹き込む熱風の影響でめちゃくちゃ蒸し暑いですねぇ。

その台風8号は日々進路を微妙に変えながら本土をうかがっており、近畿地方も明後日7月10日木曜日あたりから影響が出そう。

勢力が弱まることを願っているのですが、飛ばされそうなもんはボチボチ片付けしといたほうがエエかな。

京都の祇園祭も始まってるし、ちょっと気になりますなぁ。

進路にあたるところにお住まいの皆さん、今後の台風情報に十分注意なさってくださいね。

これ以上大きな被害が出ませんように。

本編の続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/07/sigma-dp2-quattro-2014-2nd.html#more

アップした画像は全てサムネイルです
マウスポインターを重ね、 ポインタ（カーソル）に変われば、、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます
等倍画像のデータはそれぞれ 15MB～25MB 程度ございますので、展開時のデータ量にご注意ください

　＿新淀川橋梁＿

大阪府大阪市此花区伝法 新淀川橋梁 阪神なんば線（旧西大阪線） 淀川（新淀川）

阪神電車＿http://rail.hanshin.co.jp/
近畿日本鉄道＿http://www.kintetsu.co.jp/
PENTAX K-3 with HD PENTAX-DA 55-300mmF4-5.8ED WR
（120.0mm(35mmフィルム換算180.0mm) 1/2000秒 ISO.400 F/8.0 SILKYPIX Developer Studio(RAW)）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。
（ 高槻駅前店お店ブログ『 高槻写真のひろば 』 はこちら ）　（2014年3月22日撮影）

今回はガッツリ鉄ネタ．．．とは言え、昨日のニュースなどで既に皆さんもご存知ことかと。

2014年3月22日（土）、兵庫県「阪神三宮駅」～三重県「賢島駅（伊勢志摩）」間で初めて営業扱いの近鉄特急が走りました。

今年に入ってすぐ近鉄各駅構内や車内など告知ポスターが掲載されましたので、近鉄電車をご利用の方なら「あー、昨日走ったのねー」でしょ？

見頃迎えつつある月ヶ瀬梅渓へ梅花を撮りに行くか、はたまたこの特急列車を撮りに行くか．．．、早朝まで迷った結果がこの場所（笑

電車で行けば小一時間という距離ですが、昼前にパソコン修理の依頼があって東吉野へ向かうことになっていましたので自家用車で移動。

大阪市内の高速料金がめちゃくちゃ高いので、藤井寺から国道と府道を使ってこれまた一時間強の移動です。

阪神電車路線内を走るこの姿、じつは幼少時代に夢見ていた頃があったんで、ちょっと感動したなぁ。

昨日は白い雲がぷかぷか浮かぶ良い天気、雲の流れも少し速めで、橋梁の向こうから太陽照らされる部分が「ぶわぁ～」っと流れてきます。　

その様子、動画で撮れていました （OLYMPUS OM-D E-M1 with M.ZUIKO DIGITAL ED 12-50mm F3.5-6.3 EZ）

主役の列車がやって来る直前、太陽は雲にいけずされて隠れちゃいましたが、何とまぁ凄いタイミング。

主役の直通特急と同じ速度で、雲の切れ間から射し込む太陽の明かりも一緒についてきはりました。

ちょっとドラマチック＾＾

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/03/-hd-pentax-da-55-300mmf40-58ed-wr.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね、 ポインタ（カーソル）に変われば、、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます。

　＿大切な電気＿

愛知県名古屋市港区金城ふ頭 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線「金城ふ頭駅」 東海旅客鉄道（JR東海）
リニア・鉄道館 夢と想い出のミュージアム＿http://museum.jr-central.co.jp/
PENTAX K-3 with SIGMA 35mm F1.4 DG HSM（ペンタックスKマウント系）
（35.0mm（52.5mm） 1/50秒 ISO.100 F/1.4 SILKYPIX Developer Studio for Windows(RAW)）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。
（ 高槻駅前店お店ブログ『 高槻写真のひろば 』 はこちら ）　（2014年2月19日撮影）　　

先日、東京を走った蒸気機関車の姿、テレビ越しとは言えシビレましたねー！

「煙をモーモーと吐くなんざ．．．」って声もございましょうけど、この姿だけは絶やしてならない気もしました。

我々にとって鉄道はとても身近な乗り物であり、どなたにも「親しみ」を感じたことはあったと思います。

ここ『 リニア・鉄道館 』にはそういった懐かしさを感じる車両もたくさんあり、平日のお客様年齢層は思いのほか高く感じるほど。

親が子（祖父母が孫）に若かりし頃の話を熱く語るシーンも、この日撮影している側でよく見かけました。

※ 『 リニア・鉄道館 夢と想い出のミュージアム（前編） 』は、下記のURLからどうぞ↓
　　http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/03/-sigma-35mm-f14-dg-hsm-with-pentax-k-3.html

実際動態保存されている車両は無いのですが、思いを馳せるにはちょうどいい リニア・鉄道館 。

三重の観梅観桜ついでにちょっと立ち寄ってみるのも良さそうです。

蒸気機関車の動態保存は、京都・梅小路蒸気機関車館（2016年春「京都鉄道博物館」に生まれ変わります） で釜に火の入る姿をナマで観ることが出来ます。
京都鉄道博物館（JR西日本H.P._動画）＿http://www.westjr.co.jp/company/ir/movie/tetsudohakumovie.html

そういや、交通科学博物館（http://www.mtm.or.jp/）はもうすぐ営業終了ですね．．．（2014年4月6日（日）終了です）

今回の更新分も SIGMA 35mm F1.4 DG HSM Art Line と PENTAX K-3 との組み合わせがメインです。

深度浅々の画を中心にご紹介、同行させた SIGMA 8-16mm F4.5-5.6 DC HSM の画もございます。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/03/-sigma-35mm-f14-dg-hsm-with-pentax-k-3-1.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね、ポインタ（カーソル）に変われば、、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます。

　＿幼少の想い出＿

愛知県名古屋市港区金城ふ頭 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線「金城ふ頭駅」 東海旅客鉄道（JR東海）
リニア・鉄道館 夢と想い出のミュージアム＿http://museum.jr-central.co.jp/
PENTAX K-3 with SIGMA 35mm F1.4 DG HSM（ペンタックスKマウント系）
（35.0mm（52.5mm） 1/50秒 ISO.100 F/1.4 SILKYPIX Developer Studio for Windows(RAW)）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。
（ 高槻駅前店お店ブログ『 高槻写真のひろば 』 はこちら ）　（2014年2月19日撮影）

少し前の更新で大阪・弁天町駅の『 交通科学博物館 』記事（http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/02/-pentax-mx-1.html）をご紹介したのは記憶に新しいところ。

PENTAX MX-1 を片手に出掛けたのですが、大小拘らない工業製品という被写体は抜群の魅力を感じました。

特に金属や木の質感を写真でうまく表現できた時は、個人差こそございますが結構な達成感を味わうことができます。

そんなこんなで奈良から程近い名古屋へとひとっ走り、『 リニア・鉄道館 ～夢と想い出のミュージアム～ 』へ行ってきました。

リニア・鉄道館 夢と想い出のミュージアム＿http://museum.jr-central.co.jp/
愛知県名古屋市港区金城ふ頭【GoogleMap＿https://goo.gl/maps/USts1】

程近いと言うのも、うちから１時間３０分ほどで着きますから、週末の京都市街地へ行くよりも所要時間は短かかったりするんです。

今回出番のレンズは、これ。

SIGMA 35mm F1.4 DG HSM Art Line と PENTAX K-3 との組み合わせです。

シグマ社の単焦点レンズ（焦点距離100mm以下）の中ではトップエンドになるのではないでしょうか。

昨年の春から秋にかけ、SIGMA SD1 Merrill と Canon EOS 5DmarkII との組み合わせにより恐ろしいほどの勢いで使い倒したレンズですが、そのときの画の大半は更新のタイミングを逃しお蔵入りしちゃいました．．．orz

今回もオフシーズンになってやっとじっくり使えるという何たる惜しい状態、これはちょっと改善せねばなりまへんなっ。

僕の場合「これだ！」と感じたレンズは無意識のうちに多用している感がございますが、この SIGMA 35mm F1.4 DG HSM Art Line もそのひとつ。

「価格相応」と言うよりも、「価格1.2倍相応？」という表現が的確かも知れない SIGMA 35mm F1.4 DG HSM Art Line ですが、その価格と言えばちょっとお財布に優しくないのも事実。

ペンタックスＫマウントご愛用のお客様に「いっちょイッときまひょか！」とは簡単にオススメし難かったのですが、こないだちょびっとだけご紹介した SIGMA 30mm F1.4 DC HSM Art Line （前記事参照）の新規ラインナップは非常にタイムリーでした。

ご予算に余裕があり、「写り」がよければ重さ大きさにはこだわらない
　35mm F1.4 DG HSM Art Line＿http://www.yaotomi.co.jp/products/detail/11603
「懐に余裕は無い」「重いレンズはヤっ」、でも「写り」はあんまし犠牲にしたくない
　30mm F1.4 DC HSM Art Line＿http://www.yaotomi.co.jp/products/detail/16565

こんな感じの住み分けがちょうど良いんちゃうかな？と＾＾

ちなみに SIGMA 35mm F1.4 DG HSM Art Line を PENTAX K-3 に組み合わせる際は、バッテリーグリップ「D-BG5」装着がオススメ。

見掛けは大きくなりますが、トータル的なバランスはかなり良くなり「扱いやすく」すら感じます。

この春「桜シーズン」にガツン！と使いたい逸品レンズ、復習を兼ねこのレンズの素敵感覚を取り戻すべくじっくり使用してみました。

※ 前編の前半は同行させた SIGMA 8-16mm F4.5-5.6 DC HSM の画が多いです

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/03/-sigma-35mm-f14-dg-hsm-with-pentax-k-3.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね、ポインタ（カーソル）に変われば、、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます。

　＿想い出の場所＿

大阪市港区波除 交通科学博物館（交通科学館） 西日本旅客鉄道 大阪環状線弁天町駅

交通科学博物館＿http://www.mtm.or.jp/
交通科学博物館「閉館のお知らせ」＿http://www.mtm.or.jp/close/
PENTAX MX-1 (12.8mm(35mmフィルム換算59.7mm) 1/13秒 ISO-100 F/5.0 JPEG）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。
（ 高槻駅前店お店ブログ『 高槻写真のひろば 』 はこちら ）　（2014年2月12日撮影）

僕の祖父はもともと日本国有鉄道で濃ゆい勤務しておりまして、もの心ついた頃（つく前からかな？）から何かにつけて鉄道と縁の深い人生を歩んできました。

祖父は私生活での趣味が「カメラ」と「写真撮影」だったこともあり、まんま影響され育ったという非常に判りやすい自分がここにいます（笑

いっぽう、僕の父は自動車いじりや日曜大工のほうが好きだったのですが、それもまたミックスされた自分がここに在る．．．というのは一部の皆さんにご理解いただいている事かと思います。

とはいうものの、父もまた日本国有鉄道（現：ＪＲ西日本）の大阪環状線主要ターミナル系列で勤務、これまたやはり「鉄道」絡む仕事でした。

「ばぶー」が主語だった頃から鉄道イベント等に連れられて行ったようなのですが、とにもかくにも一番インパクトあったのがここ「 交通科学博物館 」（当時は交通科学館って名前）でした。

母が実家近所の神足駅（現：長岡京駅）まで僕を見送り、ひとりで小さな鉄道の旅して弁天町駅へ。

大阪駅のプラットホームに大阪環状線の電車が颯爽滑り込むと、めっさ「わくわく♪」しましたねー。

帰りは仕事帰りの父が迎えに来てくれ、仲良くオレンジ色の電車で帰るという昭和の懐かしい話。

（写真のオレンジ電車は１０３系（1963年～1984年製造）という形式ですが、他社に比べるとものもち良いっスね！）

そう、ここ「 交通科学博物館 」は、僕の人生の中で一二を競うほどの思い出深い場所です。

おっさんになった今も、ここへやって来ると童心に返り、意味も無くドキワクな夢の館。

1962年に「 交通科学館 」として開業し52年余り、昭和の良き日暖かい思い出『 交通科学博物館 』は、この春（2014年4月6日日曜日）営業を終えられます。

残念なことばかりではなく、２年ほど前に情報ツウのおふくろから聞いた噂話が"ほぼ"現実となり、最近グイグイ盛り上がってきました。

2016年の春に京都・梅小路エリア（梅小路蒸気機関車館の隣）に『 京都鉄道博物館 』（正式名称みたいですね）が新規開設されます。

交通科学博物館の車両や資料は移設展示（内容未定）されると聞き、ちょっぴり「ほっ♪」っとした方も多いんじゃないかな？

なんと、ＪＲ東海さんの『 リニア・鉄道館 』よりも規模が大きくなると小耳に挟みましたので、これはこれで期待が膨らみますねー。

公共交通が重視されるようになった昨今、普段から通勤や通学で何気に利用する鉄道と生活に関わる"あれこれ"を知り得る機会が待っています。

　交通科学博物館＿http://www.mtm.or.jp/ （いつの日かリンクが切れてしまうことをご了承願います）
　梅小路蒸気機関車館＿http://www.mtm.or.jp/uslm/index.html
　「京都・梅小路エリアでの鉄道博物館計画について」（ＪＲ西日本・2012年12月19日発表）
　　　（動画形式）http://www.westjr.co.jp/company/ir/movie/tetsudohakumovie.html
　リニア・鉄道館（ＪＲ東海）＿http://museum.jr-central.co.jp/

この日使ったカメラはスナップ撮影にもってこいな PENTAX MX-1 。

凝った機能はさておき、気の向くまま．．．みたいな感じ（ JPEG 設定 ）で撮影してきました。

各メディアで伝えられる２週続きの大雪報道、特に普段では考えられぬ程の積雪量を記録した地域の皆様、本当にお疲れ様です。

またそれら雪害による影響を受けられている地域の皆様、お見舞いを申し上げます。

人的被害もさることながら、これから広がるであろう農作物被害による影響も心配されるところ。

1996年に次ぐ過去4番目の積雪量になった地元（奈良市街地で17センチ）でさえも、未だその影響が見えておりません。

例年並み適度に降り積もるくらいであれば、四季の風情をも楽しむ事は出来るのですが、先週末のドカ雪は写欲すら湧きませんでした。

近況といたしまして、そろそろ梅の開花便りがちらほら入り始めています。
（和歌山の南部梅林では既に満開、「来てね♪」とご連絡いただきましたが、公休日の天気がよろしくない．．．）

春の花が綺麗に咲きそろう季節も間近、間髪入れずに大好きな桜の開花シーズンもやって来ます。

同じ場所とはいえ、今年はどんな風景に出会えるのか、もの凄ぉーく楽しみです！

でもね、撮影データがてんこ盛りで現像と編集がまったくもって間に合わず、旬を逃したデータはお蔵入り増量中です．．．ｏｒｚ

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/02/-pentax-mx-1.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね、 ポインタ（カーソル）に変われば、、クリックで拡大（横1,280ピクセル・一部リサイズ無し等倍）画像を見ることができます。

　＿鞍馬静雪＿

京都府京都市左京区鞍馬本町 鞍馬山鞍馬寺 鞍馬天狗 鞍馬山鋼索鉄道
京都観光Ｎａｖｉ＿http://kanko.city.kyoto.lg.jp/detail.php?InforKindCode=1&ManageCode=1000050
叡山電車＿http://eizandensha.co.jp/
Panasonic LEICA DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S. H-NS043
(Panasonic Lumix DMC-GX7 ／ 42.5mm(35mmフィルム換算85.0mm) 1/500秒 ISO-125 F/1.2 Capture One 7.2）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ【高槻写真のひろば】は こちら から）（2014年2月5日撮影）

今週はホンっと寒ぶいですねー。

仕事から電車乗って帰ってくると、奈良県に入った頃から雪が降りはじめていました。

今朝の天気予報の内容に半信半疑でしたが、どうやら明日（2月8日土曜日）はしっかりと降雪になりそうですね。

乗り換えの駅では駅員さんたちがプラットホームに融雪剤（塩化カルシウム等）を撒いてはりましたので、明日の朝はちょっと大変かも．．．．．

（2014年2月7日pm9:00現在、家の周りを含め、奈良県内の平地は積雪で真っ白です）

そんな明日は 高槻駅前店 の定休日ですので、朝の状況次第で撮影に出かけるかどうか判断してみよかな、と。

近年では珍しい平地・市街地でのドカ雪の予感、皆さんも気をつけてお出掛けくださいね。

こないだ、撮影日の前日に見た天気予報で、「街ん中で雪が舞うかもしれまへんえ♪」言うてはりましたから、頭ん中は奈良から北上計画でした。

前回の京都三尾よりも更に降雪多そうでしたので、自家用車「Ｋ号」にはスタンバイしてもらい、公共交通機関を利用することに。

京都 出町柳駅前に着くまでは「大原（三千院）」まで 京都バス 乗るつもり満々でしたが、発車時刻表を確認すると『大原』行きのバスは出た直後です。

「さて、どうするか．．．」

次のバスは30分後、駅前で考え事しながらウロウロ歩き回っていたのですが、時間が無駄に過ぎるばかりで埒があきません。

何気に叡電「出町柳」駅の改札からプラットホームを覗き込むと、紅葉色の「きらら」号が止まっているんですね。

雪をかぶった「きらら」号の姿、気がつけば自動券売機に小銭を投入しとりました（笑

という訳で、急遽決まった「鞍馬寺」行きが今回の主題となりました。

．．．電車ん中は暖かくて良いですね＾＾

持ち込んだカメラ機材は今回も LEICA DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S.（ベータ版）と Panasonic Lumix DMC-GX7 の組み合わせです。

このシリーズにしては「大型」レンズですが、ボディと比べてもこの程度で、小っちゃい小っちゃい♪

これで35ﾐﾘ判換算「85mm」のF/1.2という明るさに加え、レンズ内光学手ぶれ補正にモーターとインナーフォーカス搭載。

やっぱしバーゲンプライスだと思うのですが．．．．．

鞍馬雪景を動画でご紹介、小っちゃい旅の始まりです。

←市原駅（静止画）　 ←紅葉シーズンは「もみじのトンネル」（静止画）

終点までの２区間（二ノ瀬駅～鞍馬駅）動画ですが、白銀の山岳鉄道風景はちょっと気分盛り上がるでしょ？

（レンズは OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 12-50mm F3.5-6.3 EZ を使用しました）

試用レンズ「 LEICA DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S. 」のみベータ版ですので、他ベータ機試用時と同様、リサイズ画像のみ（横1280pixel程度）でご紹介させて頂きます。

RAW現像にはCapture One 7.2を使用しましたが、他に持ち込んだ LUMIX G 20mm/F1.7 II ASPH. と M.ZUIKO DIGITAL ED 12-50mm F3.5-6.3 EZ 画像の一部がうまく補正されませんでしたので、JPEG画像をCapture One 7.2でリサイズしています。

カメラ設定（フォトスタイル／ナチュラル・iDレンジコントロール／OFF・超解像／OFF・画像縦横比／3:2・ハイライトシャドウ／スタンダード）
（通常「お写ん歩ブログ」の画像は700pixel（一部除く）サムネイルですが、クリックすることで"横1280pixel" or "横1152pixel"の画像を見ることが出来ます）

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/02/leica-dg-nocticron-425mmf12-review.html#more

アップした画像は全てサムネイル（700ピクセル）です。
マウスポインターを重ね指マークに変われば、クリックで拡大（横1,280ピクセル）画像を見ることができます。

　＿冬暖日＿

京都府京都市上京区下立売通新町西入薮ノ内町「京都植物園」

「歩いて楽しむ東山」＿http://higashiyama-kanko.jp/index.php
「京都府立植物園」＿http://www.pref.kyoto.jp/plant/
「京福電気鉄道」＿http://randen.keifuku.co.jp/
Panasonic LEICA DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S. H-NS043
(Panasonic Lumix DMC-GX7 ／ 42.5mm(35mmフィルム換算85.0mm) 1/1000秒 ISO-125 F/1.2 Capture One 7.1）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店 店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ【高槻写真のひろば】は こちら から）

前回「 ノクチクノン 42.5mm F/1.2 レビュー （前編） 」記事の続きです。

前ネタ⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/02/panasonic-leica-dg-nocticron-425mmf12-review.html

今も手元にこのレンズがあるのですが、この角度で見るのが一番「素敵だなぁ」って思うわけです。

ピントリングを回したとき、手（指）に伝わる感触だけで、撮ってもいないのに良い画撮れた気になることありません？

良いものはその気にさせる何かがあるのはどの世界も一緒で、例えば自動車の手動変速機（MT車）を操るシフトレバーのフィールなんかもそのひとつ。

アクセルワーク、クラッチのシンクロ、これらがうまく連携すると、「かちっ」と決まる変速のアップダウンが待っており、次にまたその自動車を操るのが楽しみになることへ繋がるわけです。

それら似たようなことを伝える為の小技がとても大切で、右の小さなサムネイルで等倍画像を見ていただければよく判ると思うのですが、その外装質感がたまらなく良くできているのですね。

プラスチック外装のレンズがいまひとつという訳ではなく、機械的な冷んやり感と精巧な凹凸の表現は大切なのかも知れません。

他社の製品を含め、レンズ交換式デジタルカメラ機は既に十分の性能（完成？）域へと達しているように思えます。

ちょっと前までは「レンズ性能をしっかり引き出せてへんなぁ．．．」そのような気がしないでもありませんでしたが、いつの間にか「レンズそれぞれの特性を愉しむ」ということは普通にこなされているのではないでしょうか。

だからこそ、この LEICA DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S. が世に送り出されようとしているのかも知れません。

今回のレンズは発売前のベータ版ですので、リサイズ前の等倍画像をご紹介出来ないことがとても残念。

でもね、RAW現像時に等倍画像を見ている限り、「これでベータ版？製品版はもっと凄いん？？」と感じてばかり（笑

この焦点距離で F/1.2 という明るさ、それに組み合わされる贅沢機能を盛り込んでこの価格です。

僕はバーゲンプライスだと思うのですが．．．．．

ものはついで、LEICA DG NOCTICRON 42.5mm/F1.2 ASPH./POWER O.I.S.（ベータ版）と Panasonic Lumix DMC-GX7 の組み合わせの動画も録ってみました。

いつもの嵐電ポイントです。　（動画は少し前にアップロード済みのため、再生回数は既に増えております）

上の動画はマニュアルフォーカスでピント位置を移動していますので、細かいブレがありますことをお許しください。

下の動画は停車位置にピントを固定しています。

絞り開放（F/1.2）でも収差をあまり感じさせず、必要以上に絞り開け気味で動画を録っちゃいますねぇ（笑

ちなみにオートフォーカスだと．．．．．

こんな感じ。

オートフォーカスモードを「AFC（コンティニュアス）＋追尾」に設定し、方向幕にフォーカスポイントをセット。

面白いほど正確に追尾してくれますので、小さなお子様が走るシーン等でも味のある（？）動画が録れそうですよ＾＾

試用レンズはベータ版ですので、他ベータ機試用時と同様、リサイズ画像のみ（横1280pixel程度）でご紹介させて頂きます。

RAW現像にはCapture One 7.1を使用し、濃度調整以外はほとんどストレート現像です。
カメラ設定（フォトスタイル／ナチュラル・iDレンジコントロール／OFF・超解像／OFF・画像縦横比／3:2・ハイライトシャドウ／スタンダード）
（通常「お写ん歩ブログ」の画像は700pixel（一部除く）サムネイルですが、クリックすることで"横1280pixel" or "横1152pixel"の画像を見ることが出来ます）

続きはこちらから⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2014/02/panasonic-leica-dg-nocticron-425mmf12-review-1.html#more

アップした画像は全てサムネイル（700ピクセル）です。
マウスポインターを重ね指マークに変われば、クリックで拡大（横1,280ピクセル）画像を見ることができます。

＿定刻運行＿

ＪＲ西日本 大阪環状線 野田駅～西九条駅
OLYMPUS OM-D E-M1
  with OLYMPUS ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD（+ FourThirds Adapter MMF-3）
（200.0mm(35mm版換算400.0mm) 1/800秒 ISO.800 F/3.5 Capture One 7(jpeg リサイズ 文字入れ等)）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ"高槻写真のひろば"は こちら から）　（2013年10月撮影）

今回は製品版 OLYMPUS OM-D E-M1 レビューの第１弾です。

数日前にオリンパスさんから ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD と ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro がフォーサーズアダプター MMF-3（予約特典なってますね）と供に届きました。

いきなり OLYMPUS OM-D E-M1 との組み合わせでっか？．．．なーんて思いながらテスト撮影の日を迎えます。

通勤時にピン！「久しぶりに撮り鉄をせいっちゅうことやな」、勝手な解釈で懐かしいポイントへ出向きました。

ずいぶん前にＲ社（Ｐ社）の*istDSとトキナーの80-400mm装着して構えていた場所です。

夕刻、半逆光ですし誰もおらんやろ思うてたらスマートフォン構える少年が先客。

背後から何度も「ぴぴっ！」っと撮られていたから、既にSNS掲載済みかなー（苦笑

フォーサーズレンズをアダプター介して使用する事に多少なりとも工夫が必要か？、なんて思うてたのに、普通に撮れてしまいます。

画質はご覧のとおりで、iso800の画が中心とはいえ、このセンサーサイズでこれだけ撮れれば立派のひとこと。

比較先を探せば何なとございますが、めっさ綺麗なんですよねぇ。

高感度比較は後半に載せましたので、そちらが気になる方は前半「撮り鉄編」を飛ばしてくださいね＾＾

カメラ設定は下記の通り↓

ホワイトバランス＿オートor晴天
ピクチャーモード＿ナチュラル
画質モード＿ラージ・ファイン（JPEG撮影）
ＨＤＲ＿ＯＦＦ
長秒時ノイズ低減＿オート
高感度ノイズ低減＿標準
シェーディング補正＿ＯＦＦ

今回のEXIFは、それぞれの画像をご確認ください

あれこれ弄らず、ほぼノーマルでの撮影です。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2013/10/olympus-om-d-e-m1-review-vol1.html#more

アップした画像は全てサムネイル（618ﾋﾟｸｾﾙと80ﾋﾟｸｾﾙ）です。
マウスポインターを重ね指マークに変われば、クリックで拡大（横1,152ピクセル）画像を見ることができます。
各画像の右下にある小さなサムネイルは、クリックで元画像等倍（4608x3456）（一部トリミング・傾き補正あり）へ拡大可能です。

　＿生活路線＿

京都府京都市山科区御陵駅 滋賀県大津市浜大津駅 京阪電気鉄道軌道路線京津（けいしん）線
京阪電車＿https://www.keihan.co.jp/
京阪電車大津線＿https://www.keihan-o2.com/
Canon EOS 5DMarkII with SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM
（300.0mm f/3.2 ss1/5000sec iso800 Capture one 7.1 for Windows）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ"高槻写真のひろば"は こちら から）　（2013年6月1日撮影）

先日 SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM と SIGMA USB DOCK をお借りすることができましたので、早速"撮り鉄"してきました。

Canon EOS マウントの DG レンズでしたので、使い慣れたフルサイズ機 Canon EOS 5DMarkII をコンビに起用。

１枚目は京阪電車 京津線の８００系と呼ばれる形式の４両固定編成車両なのですが、「あれ？この車両乗ったことあるよ」と思われる方も多いのではないでしょうか。

それもそのはず、この電車は京都市営地下鉄東西線の西寄り『太秦天神川駅』まで乗り入れており、京都市内での移動にも大活躍だったりします。

一見何のことはない今ふうの電車なのですが、じつは凄い特徴を持っており、何かしら『日本でここだけ』的でもある貴重な電車なのですね。

このあとの写真でご紹介しながら、京津線のことをちょこちょこっと紹介してみましょう。

今回 SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM を使用するにあたり、事前に SIGMA USB DOCK でレンズ調整作業行います。

↑ と言ってもレンズそのものの出来がとても良いので、調整（補正）することもほとんどなく、どっちかと言えばカスタマイズパーツとしての認識が先走るかも知れません。

特に自動車レースやバイクレース撮影、鉄道の走行車両撮影など、動きモノを撮る方にとって「待ってました！」な製品ではないでしょうか。

　①レンズプログラム（ファームウェア）の自動（手動）更新
　②オートフォーカス時のピント位置微調整
　③オートフォーカスの駆動範囲調整
　④オートフォーカス時の速度調整
　⑤手ブレ補正機構の動作（見え方）選択

自宅で思いのままに調整できることが最大の美点で、調整後の意思疎通が微妙にズレたことによるモヤモヤ感も限りなく皆無に近づきます。

多機能なゆえ、チョイと面倒くさそうなアイテムにも思われがち．．．

ところがどっこい、 SIGMA USB DOCK 導入への第一歩でもあるソフトウェア（SIGMA Optimization Pro）の導入も肝心の使い方もいたって簡単。

やっとの思いで手に入れたレンズを思う存分撮影を楽しんでいただくためにも、こういったアイテムの導入は個人的にも全力でオススメしたいところなんです。

詳しくは当社Ｓ氏ブログ「中古カメラご一行様（2013年4月27日記事）／ SIGMA USB DOCK シグマ USB ドック がたまらなく面白い」で取り上げられていますので、是非ご参考なさってみてください。

せっかくですので、ここでも簡単に触れときましょ。

 

先ずは↑SIGMAさんのメインページから上の順に辿ると、SIGMA Optimization Pro のページへと進むことが出来ます↓

 

↑ダウンロードしてインストールする事例は月並みですが、思いのほか短時間でインストールが済みますのであっけとられます。

（動作環境はパソコンの性能に委ねられます）（導入にあたりインターネット環境が必要です）

最初に SIGMA Optimization Pro を起動すると、ご覧の様に「準備しなはれ♪」と即されます。

↑自動でレンズ情報がチェックされますが、任意でチェックすることも可能です。

→ カスタマイズを選ぶと．．．

↑こんなふうに微調整が可能で、この時点で「これ、エエやん！」と思われた方はなかなかの"ツウ"。

欲を言えばこのＡＦ微調整設定をカスタム登録し、瞬時に呼び出す機能を加えて欲しいと思いました。

向ってくる被写体に対し確実なジャスピン画を求めるなら置きピン対応等で凌いでいましたが、AIサーボAFやAIフォーカスAF時に「やや前ピン」設定で挑めば多くのショットでジャスピン確率上がる気がするのです。

その逆「去ってゆく被写体」用に「やや後ピン」設定も欲しいし．．．

痒いところに手が届くようなカメラの性能を補助する設定、個人的に次バージョンで盛り込んでいただきたいメニューです。

そんなこんなでピッキピキに調整施した SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM で撮った画をいくつか並べてみます。

ちなみに手振れ補正を生かした手持ち撮影でしたが、さすがに腕が疲れました＾＾；

続きはこちら⇒https://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2013/06/-800-sigma-120-300mm-f28-dg-os-hsm.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ね指マークに変われば、クリックで拡大（横1,280ピクセル）画像を見ることができます。

　奈良県大和郡山市城内町 郡山城 柳澤神社 近鉄郡山駅
　大和郡山市観光協会＿http://www.yk-kankou.jp/
　PENTAX K-30 with smc PENTAX DA 35mm F2.4AL
　（35.0mm(52.5mm) 1/2000sec iso800 f/7.1 SILKYPIX Developer Studio for Windows）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ"高槻写真のひろば"は こちら から）　（2013年3月30日撮影）

えー、今年の桜はほんっとーに駆け足です！

見頃タイミングも読めないほどなのですが、奈良県内の桜ポイントで時々見かける一部の写真家さんたちはちょっと別格。

長くにわたり撮影してこられてきた"勘"でタイミングを見計らっているのだとか。

今朝訪れた奈良の大宇陀で出会ったNikon F100愛用の写真家さんがそんなふうな事を仰られていました。

そのあと驚いたことがありまして、その写真家さんと同じ日に京都洛西の桜撮影地の駐車場でバッタリ再会。

それもこの時期としてはちょっとした穴場的なところでしたので、「おぉーっ！あんた凄い奇遇や！」って。

「またどっかで会いそうですなぁ（笑）」って言い残し、去ってかはりました。

車の後ろに高齢運転者標識が貼れていましたので、僕よりもずっと歳上の写真家さん。

これからも頑張って良い画撮っちゃってくださいね＾＾

では、本編へ。

奈良の城跡は？と問われ思い浮かべるのが大和郡山市の郡山城跡。

伊賀上野の上野城の名を口にされる方も居られますが、伊賀上野は三重県だったりします。

郡山城跡は観光化が進んでおり、金魚の町"大和郡山"と並んで名が知られているのはよくご存知のことでしょう。

春の桜シーズンになるとたくさんの人で賑わう桜名所、久しぶりに郡山城跡の桜を撮影して来ました。

続きはこちらから⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2013/04/-2013-pentax-k-30-2.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ねて指マークに変わる画像は、クリックで拡大（横1280ピクセル）画像を見ることができます。

三重県桑名市大字本願寺字笠松 三岐鉄道 北勢線 馬道駅
↑(1) Panasonic LUMIX G VARIO 100-300mm/F4.0-5.6/MEGA O.I.S.
　　　（114mm 1/800sec f/4.7 iso125 Capture One Pro7.1）
←(2) Panasonic LUMIX G VARIO 100-300mm/F4.0-5.6/MEGA O.I.S.
　　　（171mm 1/1600sec f/4.7 iso400 Capture One Pro7.1）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ"高槻写真のひろば"は こちら から）　（３月６日撮影）

先週末の土曜日は２３℃もあった地元奈良、明くる日曜日の最高気温は１０℃に届かない霜降りる朝の寒さでした。

今週は寒暖の差が大きいうえに、今日夕刻からの強風と大雨で何でもありの１週間になりそうです。

ぽぽーんっと弾けるように咲き始めた梅の花も「ちょっと待てぃ！」と驚いていることでしょう。

梅の花はそろそろ各地で見頃を迎えそうで、京都"城南宮"の枝垂れ梅が昨日見頃ということは昨年と同じような感じかな？

奈良県内の三大梅林も来週が見頃になるかも知れませんので、訪れる予定にされている方はそろそろ段取り組んだほうが良さそうです。

のんびり歩き楽しめる月ヶ瀬梅林、山里風情が素晴らしい広橋梅林、ダイナミックな山斜面を梅の花覆いつくす賀名生梅林。

どこ訪れてもプレミアム級、どうぞ以前の記事もご参考なさってください。

月ヶ瀬梅林（2011）＿http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2011/03/-pentax-k-r-with-fa-77mm-f18-limited.html
広橋梅林　（2011）＿http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2011/03/-pentax-k-r-with-fa-77mm-f18-limited-1.html
賀名生梅林（2012）＿http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2012/03/-2012-pentax-k-01-with-da40mm-f28-xs-3.html

気温は下がっても花粉と黄砂は容赦なく飛び交うつらい日々、今年は普段お世話になることの無い"マスク"を初めて使ってみました。

いやぁ、もっと早くから使ってれば良かったかなー．．．そんな感じですが、マスク装着そのものが鬱陶しくってたまりません。

今年は花粉症の症状が酷いって方も多いのだそうで、例年そんなに症状酷くない僕も今年は流行にノッちゃってます。

鼻水、クシャミ、目の痒み、花粉症の代表的な症状ですが、このほかにも微熱や喉の痛み、発疹なんかもあるって知ってはりました？

そんな花粉症の原因"スギ花粉"はそろそろピークっぽいですが、未だしばらく続く花粉の飛散は続くそうなので、あらゆる手段で乗りきりたいですね。

そない書きながらも、屋外撮影は止められませんけど～（笑

本題

三岐鉄道と言えば前回アップした旧型電気機関車の現役が有名ですが、もうひとつ忘れてならないのがナローゲージの北勢線。

僕が北勢線を知った頃は未だ近畿日本鉄道（近鉄）の路線でしたが、今は三岐鉄道が運営しておられます。

全国でも珍しいナローゲージ営業路線、三重県内の北勢線と近鉄内部線・八王子線、しか残ってません。

※ かなりマニアックなネタになりますので端折らさせていただきます。
※ 気になる方は【特殊狭軌】 【ナローゲージ】 【軽便鉄道】等のキーワードでご検索ください。
※ 同じナローゲージの黒部峡谷鉄道は運営形態がちょっと違うようで、営業路線２箇所としました。

今回は５度目の乗車となる北勢線、少しずつ近代化が進んでいますが、昭和を感じる錆色の鉄道情景はまだまだ健在です。

１枚目、ヒヨドリが写り込んでいるのですが、解りますか？

ズーミングする白梅の下にミカンが置いてあるのが解り、ヒヨドリが行ったり来たりしてたんですね。

メジロを待っていたのですが、ヒヨドリが居るとメジロは逃げてしまうから諦めました。

続きはこちらから⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2013/03/panasonic-lumix-gh3-2013-1.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。
マウスポインターを重ねて指マークに変わる画像は、クリックで拡大（横1280ピクセル・一部等倍）画像を見ることができます。

三重県いなべ市大安町鍋坂 国道306号線 宇賀川 日の出
↑(1)　Panasonic LUMIX DMC-GH3 with LUMIX G VARIO HD 14-140mm/F4.0-5.8 ASPH./MEGA O.I.S.
　　　（48mm 1/250sec f/9.0 iso200 Capture One Pro7.1）
←(2) Panasonic LUMIX G VARIO 100-300mm/F4.0-5.6/MEGA O.I.S.
　　　（210mm 1/200sec f/10.0 iso125 Capture One Pro7.1）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。
（高槻駅前店お店ブログ"高槻写真のひろば"は こちら から）　（３月６日撮影）

お知らせ

参加費７００円で"Ｘ-Ｅ１"ガッツリ使えて、当日のプリント料金と移動時の交通費込み。
あと少し空きがございますので、ご希望される方はご連絡お急ぎ願います。
詳しくは高槻駅前店ブログの「FUJIFILM X-E1 試用体験会 募集中」記事をご覧下さい。
ご不明な点は高槻駅前店（電話：0726-83-0813　メール：takatuki@yaotomi.co.jp）まで。

昨夜のＷ.Ｂ.Ｃ.、めちゃくちゃ凄かったですねー！

大いに盛り上がった試合はpm11:30頃に終えたと思うのですが、試合終わるまで帰らずに応援する観戦客にも感動しましたよ。

本題

前回から試用している Panasonic LUMIX DMC-GH3 、「GHシリーズならやっぱ動画でしょう」ってことで被写体に選んだのが三岐鉄道の走行シーンです。

のんびり派の僕ですから、都会を快足疾走する鉄道を撮るにはちょっと敷居高過ぎー。

三岐鉄道は過去に何度かお写ん歩でご紹介していますが、ここで早朝撮影は初めてかも知れません。

日の出に合わせ目星つけた撮影ポイントへ向かったのですが、着く前に日の出を迎えてしまった１枚目の国道から撮った写真。

もう３０分早く出ればよかった．．．と、起床時間間違えたのは自分の責任なので仕方ございません。

２↑　最初のポイントはここ。

「んじゃまぁ、しっかり三脚設置して．．．ん？ 」　　．．．やってしまいました。

三脚のてっぺんで微笑む相棒の"自由雲台"くん、動画で流しも兼ねるならパン棒付いた３ウェイ雲台が基本ですよねぇ。

今さら仕方ございません、何とかなるでしょうってことで撮った動画を youtube にアップしています。

続きはこちらから⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2013/03/panasonic-lumix-gh3-2013.html#more

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　愛知県常滑市 中部国際空港 セントレア りんくうビーチ（南広場） 夕日
　smc PENTAX DA ☆ 50-135mm F2.8 ED [IF] S.D.M.
　（f/8.0 ss1/1600sec iso160 SILKYPIX Developer Studio）

　いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。
　（高槻駅前店お店ブログ高槻 写真のひろばは こちら から）　（１月２４日撮影）

この日の締めくくり撮影ポイントは、中部国際空港 セントレア "りんくうビーチ" の夕陽です。

日の出から日の入りまでずっと知多半島での撮影でした。

紀伊半島ほど大きな半島ではありませんが、見所が「ぎっしり！」だった事を書き加えておきます。

まだまだ訪れてみたいポイントが山盛り残されたままです。

季節を変えてまた訪れてみたいと、心に誓うのでありました。

陽が西に傾く頃、思い一致した「夕陽もご馳走なって帰りましょか～＾＾」

臨空側からの遠目ですが、初めて見た中部国際空港です。

的確なナイスポイントもちょっと勘頼りなのはいつものこと。

だから新しい発見があっておもしろいのですけどねー。

あとで調べてみると、ここは我々にとって"ド"ストライクゾーンだったのでした。

続きはこちら⇒http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2013/02/pentax-k-5iis-7.html#more

アップした画像は全てサムネイルです。

マウスポインターを重ねて指マークに変わる画像は、クリックで拡大（一部 横1280ピクセル）画像を見ることができます。

 （鳥取県西伯郡伯耆町小林水無原 大山まきばみるくの里 ）

 いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。

 （高槻駅前店お店ブログ高槻 写真のひろばはこちらから）

８月の終わり頃からあちこちでコスモスを見かけるようになりました。

「あぁ、もう秋なんだなぁ」、月並みな表現ですか。

今夜の仕事帰り、奈良県に入ると途端に涼しい～秋の香り。

勤務店高槻駅前店では午後になって一気土砂降りになりましたが、雷が鳴らないから涼しくなるのかな？．．．なんて思ってたトコ。

奈良県内明日香稲渕地区では「かかしコンテスト」が始まっています。

今年のテーマは「帰ろかな」。

秋の夕暮れ、明日香に似合う素敵なテーマだと思いません？

彼岸花の赤いコントラストが棚田を飾る９月２３日（日）に"彼岸花まつり"が行われます。

同時に「かかしコンテスト」の入賞発表もあるので楽しみ楽しみ＾＾

萩の花、秋桜、彼岸花、山の高いところでは紅葉も始まります。

四季で一番大好きな"秋"、今年も変わりゆく季節感をカメラ持って楽しみたいですね。

そんなカメラですが、そろそろ新製品の美味しそうな香りがしてきました。

このところ奈良や京都の撮影ポイント情報の問い合わせが続いています。

先週から今週にかけちょっとドタバタ、お返事が簡単になってしまってごめんなさい。

過去データもご参考になるかと思いますので、"お写ん歩"ブログの右側下方にある「月別アーカイブ」をよろしくお願いいたします。

さて、今日の更新は一ヶ月以上前のデータでちょちょいと誤魔化しておきます。

一枚目は鳥取の大山、湿度も高く猛烈に暑い日でした。

山の上に輝く太陽が空気中の水分に乱反射、今夜の気温がもっと涼しく感じるでしょう？

アップした画像は全てサムネイルです。

マウスポインターを重ねて指マークに変わる画像は、クリックで拡大（横1152ピクセル）画像を見ることができます。

　（鳥取県米子市 日野川堤防 大山 伯耆富士 ／ PENTAX K-30 with smc PENTAX DA 35mm F2.4 AL）

　いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。

　（高槻駅前店お店ブログ高槻 写真のひろばはこちらから）

今年の夏に撮った大山の日の出、従兄弟旧家の前に広がるこの風景がめっちゃ好きで、何度撮ったことやら。

幼少の頃から夏に泊まり行くと、空がゆるり明らむ頃には目が覚めてしまうのです。

周りが賑やかなのか？　．．．って？

いえいえ、蛙や鳥の声、蝉の声も賑やかですが、何や知ら朝の景色のことを思うと興奮して寝てられんのですよ＾＾

＿お知らせ＿

２０１２年９月５日（水）、勤務店の高槻駅前店でＦＵＪＩＦＩＬＭ Ｘ-Ｐｒｏ１の試用体験会を開催します。

老若男女問わずですが"一応"先着順ですので、このカメラにご興味ある方は是非お早めのご予約をお願いいたします。

平日開催、もう少し空きがございますが、お盆明けに一気定員達成しそうです。

詳しくは高槻ブログの同記事をご覧下さい

FUJIFILM X-Pro1 試用体験会 募集中

http://www.yaotomi.co.jp/blog/hiroba/2012/08/fujifilm-x-pro1.html

ちょっと前の写真ですが、本題へと続きます。

アップした画像は全てサムネイルです。

マウスポインターを重ねて指マークに変わる画像は、クリックで拡大（横1152ピクセル・一部等倍元データ）画像を見ることができます。

＿一畑電車 一畑グループ100周年 2012 夏 PENTAX K-30 DA 18-135mm F3.5-5.6 ED AL [IF] DC WR＿

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。

（高槻駅前店お店ブログ高槻 写真のひろばはこちらから）

先日７月２８日、一畑電車２１００系"お披露目運転"の記事で更新いたしました。
その記事はこちら→http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2012/07/-2100-pentax-da-18-135mm-f35-56.html

その撮影のちょっと前にロケハン代わり的な乗り鉄もしましたので、ちょこっと更新しときます。

＿お知らせ（vol.1）＿

２０１２年９月５日（水）、勤務店の高槻駅前店でＦＵＪＩＦＩＬＭ Ｘ-Ｐｒｏ１の試用体験会を開催します。

参加形式は予めお申し込みいただく「定員制」、１０名限定ですのでお早めにお申込ください。

APS-Cサイズのセンサーで猛烈な解像感を得れる凄いデジタルカメラ。

それ以上にギミックな仕掛け満載の機能は、我々メカ好きにとって堪んない存在です。

個人的にもかなり一押しカメラ的存在。

是非ご参加いただく皆さんにも同様に感動していただきたいと思い、富士フィルムさんと合同でプチ体験会です。

プチと言ってもしっかり使うことが出来ますので、ご参加予定の方は楽しみにしててくださいね。

今回は老若男女問わずで募集いたしますが、募集開始初日に女性のお客さんのご予約をいただきました。

"一応"先着順ですので、このカメラにご興味ある方は是非お早めのご予約をお願いいたします。

参加特典も要注目ってことで＾＾

ＦＵＪＩＦＩＬＭ Ｘ-Ｐｒｏ１のことは、以前の記事を（も）ご参考になさっていただければ幸でございます。

琵琶湖大橋 春の日の出 2012 ／ FUJIFILM X-Pro1
http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2012/03/-2012-fujifilm-x-pro1-3.html

守山 なぎさ公園 菜の花 2012 ／ FUJIFILM X-Pro1
http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2012/03/-2012-fujifilm-x-pro1-2.html

城南宮 しだれ梅 2012 ／ FUJIFILM X-Pro1
http://www.yaotomi.co.jp/blog/walk/2012/03/-2012-fujifilm-x-pro1.html

尚、チラシを印刷される場合は下記のPDFファイルもご利用ください。

fujifilm_XPro1_試用体験会.pdf 

_一畑電車 ２１０１・２１１１号車 京王電鉄カラー お披露目臨時列車_

←等倍画像（4928x3264）

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。

（高槻駅前店お店ブログ高槻 写真のひろばはこちらから）

一畑電車（いちばたでんしゃ）（通称：ばたでん）、山陰地方島根東部方面にご在住の方ならよくご存知。

少し前には映画 "ＲＡＩＬＷＡＹＳ＿４９歳で電車の運転士になった男の物語" で全国的に知られるようなった鉄道会社でもあります。

オフィシャルサイト→http://www.railways-movie.jp/
一畑電車→http://www.ichibata.co.jp/railway/

こないだから始まった「神話博しまね」の特設会場や出雲大社へもこの一畑電車が便利良いとされていました。

神話博しまね→http://www.shinwahaku.jp/
出雲大社→http://www.izumooyashiro.or.jp/

さて、こちら一畑電鉄には関西や関東ご在住の方に馴染み深い車両が、地元の方々に愛されながら毎日元気に走っています。

馴染み深いと言っても"元南海電鉄ズームカー21000系"や"元京王電鉄5000系"など、一部地域に限ることなのかも知れませんが．．．。

毎日何気に乗っていた鋼鉄車両も次々にピッカピカステンレス車両に世代交代、これはこれで時代の流れなんだから仕方の無いことなのでしょう。

各地へ譲渡された車両は一畑電車のようにオリジナルカラーへと塗り替えられるのがほとんどですが、時々何かのきっかけで誕生当時のボディカラーへとリバイバル塗装されることがあります。

今回の取り上げる一畑電鉄２１００系も京王電鉄時代の5000系オリジナル色へと塗り替えられることになり、先日イベントの一環として"京王電鉄カラー塗装体験"と"お披露目運転"が日をずらして開催されました。

先日用事あって山陰方面へと向かったのですが、そのお披露目運転が行われる日と重なることになりました。

わたくし、乗り物んなら自動車と鉄道のどっちがええのん？と問われれば、「う～ん．．．」と悩むくらいどっちも好き。

鉄道ファンって自動車好きも多いと聞きますが、きっとそのうちの一人なんでしょうねぇ。

んな訳で「こら撮っとかなアカンわ！」、久しぶり鉄魂のトグルスイッチＯＮ。

１～３枚目の画はずっと以前からお気に入りだった駅で待ち構えていた時のものです。

気温３１℃なのに炎天下、陽炎で揺れる中を"ゆ～らゆら"お披露目運転車両がやって来ました。

＿お知らせ＿

富士フィルムさん主催、２０１２"ＰＨＯＴＯ ＩＳ"１０,０００人の写真展、大阪会場での開催は間もなくです。
８月３日(金) ・ ４日(土) ・ ５日(日) の ３日間、大阪ビジネスパーク ツイン２１「アトリウム」で開催。
大阪会場 ： 大阪ビジネスパーク ツイン２１ 「アトリウム」

　　　　　　　　8月3日（金）、4日（土） 10：00～20：00
　　　　　　　　8月5日（日） 10：00～19：00

詳細地図はこちら→http://sp.chizumaru.com/dbh/ffshop/detailmap.aspx?bid=980402&account=ffshop&accmd=1

いろんな感性とたくさんの気持ちを込めて撮られた多くの写真作品展、これらをゆっくり見て愉しむことができます。

入場料は無料ですので、お時間ございましたら是非足を運んでみて下さい。

では、本題へ。

マウスポインターを重ねて指マークに変わる画像は、クリックで拡大（横1152ピクセル・一部等倍元データ）画像を見ることができます。

PENTAX K-30 大阪撮影

いつもお世話になってます、八百富写真機店 高槻駅前店店長Ｋです。

（高槻駅前店お店ブログ高槻 写真のひろばはこちらから）

久しぶりのデジタル一眼レフ機、光学ファインダーを覗く撮影はどことなく「ほっ」としますね。

発売日（本日2012年6月29日）を迎えたPENTAX K-30、仕事帰りの大阪ミナミでスパパパっと撮り使ってみました。

手持ち撮影がメイン、せっかくだから高感度をバンバン使ってみましょ。

使用レンズはPENTAX K-30のレンズキットでもあるDA 18-135mm F3.5-5.6 ED AL [IF] DC WRです。

このあとアップするメイン画像は全てサムネイル（クリック拡大後は基本横1152ピクセル）です。

一部のサムネイルは元画像等倍データですので、クリック展開にご注意ください。

.

←元画像等倍（4928x3264）

ちょい撮りの今回はＪＰＥＧで撮って出し。

ホワイトバランスはあえて「AUTO」ですが、これまでに増してとてもとても優秀。

ますます「AUTO」の出番が増えそうです

↑元画像等倍　　このカメラ、何かにつけて撮る画確認する度に「おぉ♪」と驚かされてしまいます。

K-5でも高感度の出来が良かったのですが、ISO800くらいなら感度上げたことに気付かなさそう。。。

左からISO100＿800＿1600＿3200＿6400＿12800

100～800間の違いはほとんど気にならないので端折りました。

絞り値は全てF/8.0、ピンとピントはど真ん中の注意看板「危険につき線路内の通行を厳禁する」。

ホワイトバランスはオート、レンズ補正やD-Range設定ともに全てＯＦＦ。

高感度NRはオート、カスタムイメージはナチュラル、HDRはOFF。

＿追加＿

↑元画像等倍　　ＩＳＯ感度６４００

節電のため、大阪のシンボルタワー「通天閣」は陽が暮れても暗いまま。

理由は何であれ、ちょっと寂しいですね。

↑元画像等倍　　ＩＳＯ感度１２８００

ここ、めっちゃ暗い踏切なんです。

F/7.1＿1/100秒、価格以上の写りを見せてくれるPENTAX K-30。

電車は被写体ブレしています（汗）が、撮影の楽しみはこれでグッと広がりました。

↑元画像等倍　　ＩＳＯ感度６４００